The Business svela una gamma completa di biciclette 27.5, aggiunge gli ammortizzatori Fox e sviluppa una nuova arma per le gare di enduro
Scotts Genius LT Tuned ha 170 mm di escursione e ora è dotato di ruote da 70 cm. (Louis Mazzante) L’ascensore era chiuso, quindi ci siamo rivolti a est verso il sorgere del sole e abbiamo iniziato la nostra salita sul sentiero Deer Crest attraverso boschetti di Aspens su terreno ricco di cioccolato reso umido dalle piogge della notte precedente. Non importa se le persone andavano su biciclette con 170 mm di escursione progettate per correre giù per montagne come questa a velocità che avrebbero fatto rabbrividire gli sciatori.
Come le precedenti varianti di Scotts Guru, questa nuova versione presentava anche un interruttore montato sul manubrio che Scott chiama Twin-Loc. I cavi vanno dalla leva alla forcella Fox e all’ammortizzatore. Girando l’interruttore a metà, come ho fatto se il ridimensionamento è iniziato, si chiude tra due camere d’aria nell’ammortizzatore, diminuendo la corsa a 135 mm, inclinando l’angolo mentale di 0,5 gradi e sollevando la staffa di base di 6 mm. La piattaforma da discesa da 170 mm si è trasformata in un’agile bicicletta da strada.
Questo è il nostro secondo giorno a Deer Valley, un resort vicino a Park City, nello Utah. Avevo già guidato un’edizione con ruote da 70 cm della Spark ridisegnata da Scott, una bici a sospensione completa con 120 mm di escursione costruita per le gare di maratona e il trail riding veloce. Come la Genius LT che stavo guidando, anche la Spark presentava una leva Twin-Loc e un ammortizzatore posteriore Fox. Su entrambe le bici, il nuovo ammortizzatore sembrava un miglioramento significativo rispetto al modello DT Swiss made sulle versioni precedenti. È uno smorzamento più flessibile, un migliore controllo a metà corsa e si è sentito molto meno rampante, specialmente nel modo di corsa ridotta.
Scott ha anche svelato, ma non ho guidato, una versione di produzione di 70 cm della Scale hardtail che Nino Schurter ha guidato per una medaglia d’argento ai Giochi Olimpici di Londra la scorsa estate. Entrambe le bici sono disponibili nelle varianti da 70 cm e 29er, così come una versione da viaggio più corta della Genius, introdotta la scorsa estate. Il nuovo modello LT, che stavo guidando attualmente, è disponibile solo con ruote da 70 cm.
Durante la salita su Deer Crest, sono passati 30 minuti, poi 45. Siamo saliti in aree di fitte piantagioni di salvia e Park City si è ridotta sotto di noi. Con un breve passo vertiginoso, ho spinto la leva fino in fondo, che contemporaneamente ha bloccato la forcella e l’ammortizzatore, trasformando la Genius LT in un’efficiente hardtail. Il semplice fatto che questa versione di fascia alta delle biciclette pesa poco più di 12 kg ha reso la trasformazione ancora più drammatica.
Un’ora dopo la partenza, abbiamo superato una cresta e siamo scesi all’ascensore Sterling Express, che abbiamo guidato fino a Bald Mountain. Abbiamo incontrato gli amici e abbiamo scelto un percorso: dall’automobilista Nail a Bermy a Twist and Shout. Contrariamente a Whistler, o Mountain Creek, oa qualsiasi località per mountain bike servita da ascensore, i sentieri a Deer Valley sono per lo più lisci e si avvolgono intorno a pioppi come piste da sci radure. Ci sono solo pochi sassi, un sacco di banchine scattanti e lunghi segmenti in cui puoi scaricare le ruote e piombare in discesa.
Con pochi ostacoli significativi sul nostro percorso preferito, ho abbandonato la leva Twin-Loc in posizione semiaperta e ho iniziato a scendere. Nonostante la corsa limitata, la ruota posteriore scorreva facilmente all’interno delle poche radici e pietre che ho colpito. Su Bermy abbiamo scavato da un angolo sopraelevato all’altro. Lì, ho fatto scorrere la leva sulla corsa completa. I finali erano stretti e ripidi in alcuni punti e non una volta ho sentito la bici sguazzare nel mezzo come a volte potevano fare i precedenti modelli Genius.
Il nuovo ammortizzatore Naked realizzato da Fox è più semplice e più controllato rispetto alla versione DT Swiss sui modelli Genius precedenti. (Luigi Mazzante)
Risalimmo con l’ascensore e trovammo sentieri più ripidi. Aspen Slalom, Freestyle, Fire Swamp e Thieves Forest. Gli angoli erano più ripidi, spesso allacciati con radici scoperte e alcune rocce bianche frastagliate che sporgevano proprio come denti di squalo. Il Genius si sentiva rigido e preciso, ed era semplice da girare intorno a eloquenti virate. Abbiamo preso la corsa seguente, e poi un’altra. Il pranzo è stato servito alle 1
Molti dettagli ponderati contribuiscono a rendere un viaggio così piacevole. Per iniziare, il telaio in carbonio è straordinariamente mite, con un peso di 24 kg con hardware e ammortizzatore. La versione top Tuned che ho scattato utilizza la trasmissione SRAM 1×11 con un manuale integrato che ha mantenuto la serie in posizione. Un elegante chip sulla staffa dell’ammortizzatore inferiore consente ai ciclisti di aumentare l’angolo della testa di 0,5 gradi e aumentare l’altezza del movimento centrale di 1 cm. Per irrigidire ulteriormente l’anteriore, l’attacco manubrio e il manubrio utilizzano un diametro del morsetto di 35 mm. La leva Twin-Loc aggiunge alcuni cavi alla parte anteriore della bici, ma i progettisti Scott hanno fatto un buon lavoro instradando tutti i cavi (freno posteriore, reggisella, deragliatore posteriore (e ammortizzatore) all’interno della struttura. Sembra davvero pulito. La la bici è disponibile in tre varianti, che variano nel prezzo da a
La Spark 700 è dotata di ruote da 70 cm e pesa appena 96 libbre. (Louis Mazzante)
Il giorno prima, il mio viaggio sulla Spark 700 SL da 120 mm era stato altrettanto rivelatore. Avevo guidato le varianti da 66 cm e 29er della bici, e ho scoperto che entrambe erano veloci e reattive, ma calmate da una scossa che spesso sembrava appiccicosa e aumentava bruscamente su colpi più duri fornendo al contempo un piccolo controllo a metà corsa. C’era anche un segno di flessione al movimento centrale.
La nuova variante della bicicletta introdotta da Scott Deer Valley risolve questi problemi. Secondo la Genius LT, la nuova scossa Fox Nude è enormemente migliore. È più liscio, più elastico, offre una presa migliore dagli angoli e si sente molto meno stridente poiché la rotazione si sposta verso i punti più remoti del suo viaggio. Contrariamente all’ammortizzatore DT Swiss, il modello Fox ha solo un blocco parziale, quindi c’è ancora del movimento, ma lo smorzamento è così nettamente superiore che dubito che i piloti si lamentino.
Scott ha anche aumentato la rigidità della regione della staffa di base (tutte le versioni più recenti utilizzano supporti inferiori BB92 ampi e pressfit, che aiutano) e la bici si sente più inflessibile rispetto alle versioni precedenti. Nell’ambiente completamente aperto, la bici ha una geometria incredibilmente rilassata, utilizzando un tubo sterzo da 68,3 gradi. Come il Guru, anche la bilancia ha un chip geometrico che può essere invertito per inclinare leggermente il tubo di sterzo e alzare il movimento centrale.
Anche se è stata creata per la guida in stile XC, la Spark si è rivelata sorprendentemente capace su alcune delle discese con diamanti neri della Deer Valley. In Devo, svolazzava tra le rocce ed era semplice chinarsi e strappare dietro gli angoli. E la bici è scattata in avanti quando mi sono alzato per pedalare su segmenti di sentiero pianeggianti o in salita. Con soli 10 kg, questa versione è leggera e vola in salita, in particolare nelle due impostazioni di ammortizzazione più rigide (altri modelli iniziano da ).
La Spark 700 SL include 120 mm di escursione e pesa solo 10 kg. (Louis Mazzante)
Entrambe le bici che ho scattato rappresentano un significativo progresso rispetto ai loro predecessori. Il passaggio agli ammortizzatori posteriori Fox ha comportato un immediato miglioramento delle prestazioni, ma le bici sono più raffinate e più rigide. Mentre le ruote da 70 cm sono una nuova opzione, la Spark è accessibile anche con ruote da 74 cm.
Anche se non ho avuto la possibilità di esaminarlo, Scott ha anche introdotto una versione di produzione di hardtail Nino Schurters Scale a Deer Valley. Il pilota Scott-Swisspower XC ha scioccato molti anni passati quando si è presentato alla prima gara di Coppa del Mondo a bordo di un prototipo Scale con ruote da 27,5 pollici. Un pilota più piccolo, ha spiegato che le dimensioni della ruota gli si adattano meglio delle ruote 29er sugli attuali modelli Scale.
Rispetto alla bicicletta Schurter, la Scale 700 di produzione include un angolo di sterzo leggermente più aperto (69 livelli invece di 70), un tubo orizzontale più lungo e un po’ più di calo del movimento centrale. Le modifiche alla geometria aggiungono un po’ di equilibrio e rendono la bicicletta un po’ più sicura», ha affermato Dan Roberts, ingegnere di Scott.
L’attuale versione 29er e la nuovissima variante da 70 cm ricevono quest’anno foderi verticali più rigidi da 31,6 mm, oltre a tubi sterzo conici e supporti inferiori pressfit. Il framework Scale 700 pesa 960 grammi e l’edizione di fascia alta, la Scale SL, punta la bilancia a 85 kg; le versioni più economiche costano poco come la
maggior parte dei tre nuovi modelli, il Guru LT include una staffa di base 92 a pressione, che aggiunge rigidità al telaio. (Luigi Mazzante)
