L’apparente dimensione della ruota 27.5 si è rivelata una cosa calda a NAHBS. Shamrock Cycles (Tim ODonnell) ha rivelato questa bicicletta a sospensione completa che fonde perfettamente vecchio e nuovo ed è stata costruita attorno a ruote di medie dimensioni. La bicicletta in acciaio con alette ha un tubo sterzo conico 1.5 e un movimento centrale PF30 accoppiati a un triangolo posteriore Ventana in alluminio.
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Shamrock Head Tube La
creazione di Shamrocks 27.5 presentava una struttura del telaio principale in bilaminato: prima ha creato alette brasate a filetto con sezioni tagliate in modo complesso che sono state poi brasate ai tubi. Non ci sono adesivi. Piuttosto, questa estremità in stile B-132 cm è tutta vernice, da Corby Concepts, che ha anche dipinto la forcella RockShox in coincidenza.
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La
mountain bike rigida Appleman
Matt Applemans in fibra di carbonio è stato il suo primo modello con pneumatici grassi, e ha preso a cuore la parte grassa. La bicicletta è stata mostrata con pneumatici Surly Knard 29×3.0, che possono essere solo un pollice in meno della solita larghezza che si trova sulle biciclette grasse. Appleman con sede a Minneapolis, con una laurea in ingegneria dei compositi, ha anche creato la barra/attacco manubrio Applestem in un unico pezzo, accoppiando un attacco manubrio Ritchey C260 e una barra piatta SuperLogic 10D
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Applemans Carbon Rotor
Appleman ama la fibra di carbonio, tanto che ha speso nella campagna Kickstarter di Kettle Cycles a causa dei suoi rotori per freni a disco in composito di carbonio. Dopo che il progetto ha raggiunto il suo obiettivo di budget, ha ottenuto uno dei primi posti. Non li ha guidati e non è stato in grado di commentare come funzionano. Puoi giudicare tu stesso questa nuova tecnologia: che i rotori sono ora in vendita, a partire da
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Applemans Wide Clearance
Tra le sfide di calzatura in uno pneumatico 29er largo tre pollici in qualsiasi struttura c’è lo spazio. Appleman ha rinforzato il layup composito con queste biciclette per aumentare la resistenza agli urti e ha progettato su misura un nuovo giogo del fodero orizzontale per assicurarsi che il pneumatico corrispondesse (corrisponde, ma è stretto).
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Moots Custom
Questa creazione non plausibile è il frutto della cooperazione tra Moots Cycles, con sede a Steamboat Springs, e la sua affiliata IMBA locale, Routt County Riders. È esattamente quello che sembra: una bici utility per la costruzione di strade. Il carrello da 19 kg (senza attrezzi) include l’essenziale per una giornata di trailbuilding e manutenzione a propulsione umana, tra cui un robusto portamotosega con paracatena abituale, un dietro-il- supporto del tubo del sedile per ottenere una bottiglia di benzina per le gomme guardate, davvero grasse e ingranaggi ridotti per portare quel carico su per la collina. È stato un doppio vincitore al NAHBS: Best Theme Motorcycle e Peoples Choice Award.
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Portapacchi anteriore Moots
Il portapacchi anteriore mostrato con le ricompense per l’equipaggio funge anche
da supporto per uno strumento personalizzato per la costruzione di sentieri in titanio in stile Pulaski. Moots ci ha assicurato di aver creato anche una copertura in pelle per l’ascia, garantendo sicurezza in caso di smontaggio non pianificato.
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Ti Cycles
Ti Cycles è stato uno dei tanti costruttori a disposizione per dimostrare una bicicletta grassa con sospensione anteriore o integrale. Questo utilizzava un design a perno singolo con collegamento a bilanciere insieme a una forcella Cannondale Headshok Lefty trasformata. Nota: il tubo superiore è al livello in cui incontra il tubo di sterzo oversize.
Info: ticycles.com
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Movimento centrale
Ti Cycles Ti Cycles utilizza un giogo del fodero orizzontale con molla a balestra saldato anziché un perno sulla staffa di base, un design che conserva il precedente gioco del pneumatico. L’unico perno funzionale su questo telaio è il punto in cui il sedile rimane incontra il tubo verticale. Nelle sue biciclette convenzionali, l’azienda fornisce una serie di design di sospensioni, come un’opzione VPP con licenza Santa Cruz.
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Le forcelle Headshok Lefty di Mendon Cyclesmith Lefty Crown
Cannondales, che hanno gambe in alluminio, sono attualmente la soluzione più semplice per la sospensione anteriore su biciclette grasse. Ma richiedono qualche modifica: per realizzarli hai bisogno di corone più larghe. Le forcelle più recenti non funzioneranno, poiché hanno gambe in carbonio che non possono essere scambiate con le nuove corone. Per la forcella di questa bici, Form Cycles si è trasformata in Mendon Cyclesmith.
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Mosaic
NAHBS può essere un mix che induce il colpo di frusta di design funzionali e stravaganti. Questo ingresso da Mosaic unisce entrambi in 1 bici. Era l’unica bicicletta da dirt-jump in mostra e una che porta le distinzioni extra di essere prodotta in titanio e di utilizzare un reggisella. Questo non era solo un volo di fantasia, le funzioni del design: questa è una bici usata (e abusata) dei clienti che è stata esposta completa di graffi sul ramo.
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Paragon Machine Works
Paragon normalmente non costruisce biciclette; l’iconica azienda di Marin County è un fornitore di componenti per la costruzione di telai, risorse e servizi di lavorazione per l’attività di produzione di biciclette. Molte biciclette esposte al NAHBS sono state costruite utilizzando i loro abbandoni. Tuttavia, Paragon ha rotto con la tradizione ed è arrivato a NAHBS con questa incredibile mountain bike costruita attorno a una trasmissione del cambio a 18 velocità sul supporto inferiore.
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Pignone posteriore Paragon
Il cambio non era l’unico componente interessante della bicicletta Paragon
. Presentava anche il trucco, i forcellini simili a gioielli, che fanno pressione sulla trasmissione a cinghia attraverso una chiusura flessibile a sgancio rapido. La corretta tensione della cinghia è fondamentale sulle biciclette con trasmissione a cinghia e ci aspettiamo di trovare questi nuovi forcellini su molte biciclette nei prossimi anni.
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Eriksen
Kent Eriksen non poteva stare lontano dall’impresa di costruzione di telai. Dopo aver promosso Moots, tornò presto a costruire biciclette con il proprio nome. Qui, è mostrato con una bicicletta biammortizzata da 27,5 che appartiene a sua moglie. Eriksen ha vinto premi in ogni serie NAHBS dal 2009.
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Eriksen Stay
Molte bici a sospensione completa fatte a mano utilizzano triangoli posteriori in alluminio precostruiti da Ventana. Ma su questa bicicletta, Eriksen e il coniuge Brad Bingham (un ex lavoratore dei Moots) utilizzano un design di sospensione a perno singolo concesso in licenza da Yeti con un triangolo posteriore in ti. Notare il giogo del fodero orizzontale ad alta intensità di lavoro e le saldature sterili; Bingham ed Eriksen sono tra i migliori saldatori di telai ti al mondo.
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I
costruttori di Black Sheep
Colorado Black Sheep sono noti per i loro layout del telaio elegantemente curvi, ma questa bicicletta grassa si è distinta anche dai loro soliti standard. Il triangolo posteriore si flette su un giogo del fodero orizzontale a balestra, mentre il forcella, basta fare clic su un’altra diapositiva.
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Black Sheep Fork
Black Sheep salda una grande quantità di forcelle truss personalizzate per le sue biciclette da montagna rigide. Per la sua bicicletta completamente congelata, si è ispirata al vecchio design Girvin Pro-Flex, costruendo una forcella a traliccio in stile parallelogramma attorno a un ammortizzatore Fox RP23. Le connessioni dei bilancieri sono in alluminio (l’unico modo economico ed economico per realizzarle), ma i componenti del traliccio sono tutti in titanio. Il risultato è tutto Pecora Nera.
