Il nuovo telaio aero street con freno a disco di Giant debutta al Tour de France 2017
Matt Phillips
La prima creazione del telaio aero da strada Giants Propel è stata presentata per la prima volta nel 2013 ed è rimasta per lo più invariata nella gamma dei marchi. Per un telaio da corsa di fascia alta di un marchio importante con una squadra di corse Pro Tour che è un lungo periodo. Tuttavia, sembra che Giant sia pronto a svelare la prima importante revisione del Propel. Nel Tour de France 2017 abbiamo individuato questo tipo di nuova Propel con freni a disco sotto il velocista australiano Michael Matthews. (Sorseggia il tuo caffè con stile mentre guardi il tour nella nostra tazza New Elements of Cycling)
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L’aggiunta più ovvia a questa Propel: i freni a disco. La prima generazione di Propel è stata presentata in anteprima prima che i freni a disco sulle bici da strada fossero una cosa e utilizzava freni a trazione laterale integrati.
Supportare i corridori al Tour de France ha bisogno di tante cose:
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Anche il disco Propel sembra avere una grande distanza per i pneumatici per una bicicletta da corsa aerodinamica. La bici Matthews è equipaggiata con tubolari Vittoria Corsa da 25 mm e sembra che ci sia spazio per un 28 e anche un pneumatico da 30 mm.
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Gli interruttori remoti sui forcellini consentono a Matthews di cambiare senza lasciare la presa.
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La bici Matthews gira sulle nuove ruote tubolari Shimano Dura Ace profonde 60 mm per freni a disco. Il set di ruote, che prevedeva WH-R9170-C60-TU in lingua Shimanos, ha un peso dichiarato di 1500 grammi. È avvolto con tubolari Vittoria Corsa da 25 mm.
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Niente più sganci rapidi con questa particolare bici da corsa: perni passanti da 12 millimetri davanti e dietro.
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La bicicletta Matthews ha la manovella del misuratore di potenza Shimanos Dura Ace. Dichiarata per la prima volta prima del Tour de France dello scorso anno, la pedivella del misuratore di potenza Dura Ace non è stata vista in quantità enormi tra le squadre sponsorizzate da Shimanos.
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Come gli altri occhiali da corsa di fascia alta di Giants, il nuovo Propel Disc utilizza un palo del sedile integrato (ISP). Le informazioni sui prodotti Giants affermano che un ISP fa risparmiare peso, migliora la conformità e può essere più aerodinamico di un post convenzionale.
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Mentre la maggior parte di questo Team Sunweb monta selle Giants Touch, Matthews si siede su una sella marchiata Velo.
Matt Phillips Un’altra modifica sostanziale si trova nella barra e nell’attacco manubrio. Dal design di molte bici da strada aerodinamiche Specialized Venge ViAS e Treks Madone, ad esempio, le tracce di controllo del freno e del deragliatore Popels sono quasi completamente instradate internamente. Corrono nel manubrio e, probabilmente, anche se l’attacco manubrio prima di entrare nel quadro.
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Sebbene sia evidente che questa è in realtà la nuova Propel, gli agenti Giant fornirebbero questa dichiarazione solo quando gli viene chiesto della bici, Giant lavora costantemente con i nostri atleti per sviluppare i migliori prodotti che li aiuteranno a funzionare al massimo livello. Per il Tour de France di quest’anno, abbiamo lavorato con piloti di livello mondiale come Michael Matthews del Team Sunweb per progettare e testare la bici da corsa aerodinamica di prossima generazione, con l’obiettivo di offrire un vantaggio aerodinamico cristallino negli sprint.
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I corridori del Team Sunweb utilizzano questo nuovissimo computer Giant neostrack. Non sono ancora disponibili dettagli, ma supponiamo che come minimo sia abilitato per il GPS con coppie ANT + e connettività a cardiofrequenzimetri e misuratori di potenza.
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Sicuramente i freni a disco e il percorso nascosto sono importanti, ma oltre a queste modifiche, la nuova forma del telaio Propels non sembra radicalmente diversa dal modello precedente. Ma puoi trovare modifiche al tubo sterzo e al tubo orizzontale che suggeriscono un telaio lateralmente / torsionalmente più rigido. E poiché è una struttura in carbonio, potrebbero esserci molti cambiamenti invisibili che potrebbero alterare significativamente le prestazioni della nuova Propel rispetto al modello. Capisci bene quando potremo guidare più avanti in questa stagione.
