La nuova cassetta 10-52 offre il 20% di varietà in più
Il Takeaway: cambio ridotto e cambio più fluido per le trasmissioni SRAM Eagle per mountain bike.
- La cassetta 10-52 offre una gamma del 520 percento.
- I cinturini meccanici Eagle necessitano di un nuovo deragliatore posteriore per utilizzare 520 cassette; Deragliatori posteriori SRAM AXS già compatibili.
- Un sacco di piccoli aggiornamenti e modifiche di marcia introdotte nel deragliatore posteriore creano Eagle 520 che la trasmissione per mountain bike SRAM con il miglior cambio di sempre.
- Gruppo GX Eagle aggiornato e nuove scelte di colore per XX1 e X01.
Peso: nastro XG-1275 Eagle 10-52 – 454 g, deragliatore posteriore GX Eagle – 298 g
Era stato inevitabile. SRAM lancia la sua cassetta 10-50 Eagle e gli appassionati di mountain bike sono come, Whoa! Quindi Shimano dice, visito i tuoi 50 e ti allevo, e introduce una cassetta 10-51 per i suoi gruppi di mountain bike a 12 velocità. Sai cosa c’è dopo, vero? Sì, SRAM include una nuova cassetta 10-52 per Eagle. Questo probabilmente significa che c’è un ingegnere Shimano a Sakai City che sta innestando un anello stradale da 53 denti su una cassetta XT in questo momento.
È un salto di 10 denti dal 42 al 52. Matt Phillips
Tuttavia, per oggi, la grande novità è la nuova cassetta 10-52 di SRAM e i deragliatori armoniosi che compongono la sua gamma 520 per 520 percento, il 20 percento in più rispetto a una collezione di componenti per cassette Eagle 10-50. Gli attuali deragliatori meccanici Eagle non sono compatibili con le cassette 520. D’altra parte, la nuova cassetta e i deragliatori sono compatibili con tutti i comandi, le catene e le corone Eagle esistenti. Se ti capita di possedere un gruppo digitale wireless SRAM Eagle AXS, quei deragliatori sono già compatibili con la nuova cassetta.
Al momento ci sono solo 520 cassette compatibili con il driver XD. SRAM non ha annunciato alcun piano per una cassetta 520 compatibile con il driver HG.
Più Gamma
Il cuore degli aggiornamenti delle SRAM è una cassetta Eagle a gamma estesa. Invece di un 50, la nuova cassetta presenta un grande ingranaggio da 52 t. E per quanto riguarda il nastro, questo è tutto: tutto il resto del nastro è lo stesso.
Nella mia bilancia, la differenza di peso è di soli sei grammi (nastro XG-1275 10-50, 448 g; nastro XG-1275 10-52, 454 g) e non c’è differenza di costo.
Per condurre il nastro 10-52, avrai bisogno di un deragliatore posteriore compatibile 520. Matt Phillips
Poiché il resto del nastro è esattamente lo stesso, il 10-52 ha un passo maggiore dal pignone più significativo al secondo ingranaggio. Insieme al nastro 10-50, i suoi otto denti saltano dal 42 al 50; con tutte le cassette 10-52, è un salto di 10 denti. Ecco un contrasto delle progressioni degli ingranaggi delle cassette per mountain bike a 12 velocità:
- SRAM 10-50: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50
- SRAM 10-52: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-52
- Shimano 10-51: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
Senza uno sviluppo regolare dell’ingranaggio, SRAMs 52 è essenzialmente un meccanismo di salvataggio. La distanza più ravvicinata degli altri 11 ingranaggi li rende gli ingranaggi principali, ma quando raggiungi questo nodoso rialzo, il 52 è lì per semplificarti la vita.
Se pensi che il concetto di salvataggio a 52 denti SRAM sia utile o inutile dipenderà dal tuo terreno e dalla tua forma fisica. È possibile eseguire esattamente la stessa identica corona davanti e il 10-52 fornirà una marcia in salita ridotta senza influenzare la marcia più grande. Tuttavia, il salto è così ampio che alcuni ciclisti potrebbero trovare il 52 meno utilizzabile rispetto al 50. Per quest’ultima categoria, persiste la cassetta SRAM 10-50.
Il nastro 10-52 pesa solo sei grammi in più rispetto al nastro 10-50. Matt Phillips
Per i ciclisti che desiderano il 52 e una progressione più fluida, SRAM sembra suggerire che sia una possibilità. Le informazioni che ho ottenuto prima del lancio del 520 erano che questo paragrafo, il miglioramento della portata a un 52t, è un piccolo passo nel processo di progettazione, che ci consente di migliorare la tua esperienza mentre perfezioniamo i nostri pensieri. Questo mi dice che SRAM ha implementato questo 10-52 poiché era relativamente veloce e semplice da fare per loro, ma il suo stesso team sta lavorando su altre scelte e concetti di gamma estesa.
Le cassette 10-52 sono disponibili in 3 gradi: XG-1275/GX (452 grammi sulla mia scala). XG-1295/ / X01 (mantenuto 372 g), anche XG-1299/XX1 (rivendicato 372 grammi).
La Presa
Se desideri utilizzare la nuova cassetta 10-52, c’è un problema: gli SRAM presenti i deragliatori meccanici Eagle non sono compatibili. Quindi, ci sono anche nuovi deragliatori 520. Nuovo forse non è giusto: i deragliatori compatibili con 520 hanno una nuovissima gabbia del pedale, ma per il resto sono esattamente come gli altri deragliatori Eagle. I deragliatori compatibili sono contrassegnati con 520% sul retro della gabbia della puleggia e sono compatibili anche con le cassette SRAM 10-50.
10-52 I deragliatori meccanici Eagle armoniosi sono marcati 520%.
Matt Phillips
Troverai 520 deragliatori nelle linee Eagle GX (298 g sulla mia scala), X01 ( 276 grammi dichiarati), anche XX1 ( 264 grammi dichiarati).
Nessun problema se si utilizzano dispositivi elettronici wireless SRAM AXS, quei deragliatori sono compatibili con 520.
Nuovi Colori E Grafica
Insieme al materiale 520, ci sono un paio di modifiche grafiche e di colore per i gruppi GX, X01 e XX1 Eagle.
Colori della cassetta XX1: rame (abbandonato), arcobaleno (al centro), dorato (a destra). Le catene XX1 sono proposte negli stessi colori. cortesia
Le cassette e le catene XX1 ricevono una nuova finitura in alluminio per accompagnare le opzioni esistenti in oro e arcobaleno. Il cambio meccanico X01, il deragliatore meccanico e AXS e le pedivelle sono disponibili in nero con riflessi argentati o neri con riflessi rossastri se ti piace qualcosa con un po’ più di pop. GX Eagle comprende una nuova colorazione nera nera e grigia e immagini fresche.
Impressioni Di Corsa
Prima del lancio di oggi, ho ottenuto un gruppo GX Eagle 520, che ho installato sulla mia slitta di valutazione Niner RIP 9 RDO.
Penso che i colori e le immagini rivisti di GX Eagles meritino fama prima di arrivare a impressioni di prestazioni mutevoli. Sembra davvero nitido ed esteticamente sembra di fascia più alta / qualità superiore rispetto a prima. Sta benissimo anche sulla bici. L’aspetto non ha nulla a che fare con tutte le prestazioni, chiaramente, ma emette. Il gruppo di trasmissione GX Eagle 520 sembra fantastico, cambia alla grande (più sotto) e può avere un prezzo ragionevole. È un ottimo cavallo di battaglia per qualsiasi mountain bike.
GX Eagle è un bel gruppo. Matt Phillips Le cassette 520 potrebbero essere l’headliner dell’annuncio dell’oggetto, ma ho scoperto qualcosa di più significativo: prestazioni del cambio molto migliorate. Il deragliatore posteriore 520 offre una cambiata più fluida, silenziosa e precisa e anche l’attività del cambio risulta più leggera. Non uno dei cambi rapidi e positivi per cui Eagle è noto è sparito, ma la qualità generale e la coerenza di ogni cambiamento sono migliori. Non ho un set di prova magico: una bici di prova avvolta in parti armate di X01 Eagle 520 e le sue prestazioni mutevoli sono state altrettanto impressionanti.
Ho chiesto a Chris Mandell, nella divisione di promozione delle mountain bike SRAM, se ci fossero altre modifiche ai deragliatori Eagle oltre alla gabbia della puleggia rivista per la compatibilità 520. Ci sono: Come molte aziende nell’area del ciclismo, SRAM apporta continui ritocchi e aggiornamenti ai suoi prodotti durante il loro periodo di produzione. Molti di questi sono stati inseriti nei deragliatori 520, così come un paio di trucchi appresi durante lo sviluppo dei deragliatori posteriori AXS.
Per quanto riguarda la cassetta 520: 52 è inferiore a 50. Duh, ovviamente, ma questa è l’offerta. Eseguendo l’anello identico, ricevi un minimo più basso senza influire sulla tua attrezzatura alta. E se è quello che vuoi o di cui hai bisogno, ora hai l’opzione. E se non lo fai, sei ancora in grado di condurre la cassetta 10-50.
Un deragliatore X01 Eagle 500 (maglia) e un deragliatore GX Eagle 520 (in basso). Nota le differenze nella gabbia tozza. Matt Phillips
Il salto di 10 denti dentro e fuori questo 52 non è così stridente come mi aspettavo, ma è un cambiamento abbastanza evidente nella cadenza e nello sforzo, più di qualsiasi altro turno. Inoltre, ho notato che lo spostamento dentro e fuori il 52 era leggermente più lento rispetto ad altri cambiamenti.
Ho una lamentela sul cambio GX, che si applica a tutti i comandi del cambio SRAM Eagle: la superficie dei paddle del cambio scalare è liscia e diventa scivolosa con un tocco di umidità. Shimanos ha fatto un lavoro fantastico nell’aggiungere consistenza e presa ai suoi grilletti a 12 velocità: sarebbe bello vedere SRAM fare esattamente lo stesso. Generalmente incollo un po’ di paddle SRAM con grip tape per dargli un po’ di tatto, ed è una soluzione economica e senza sforzo. La leva Shifty di PNW è ancora un’altra opzione, ma funziona solo con i cambi X01 e XX1. I gruppi meccanici Eagle sono tutti pronti per un aggiornamento/revisione significativo, quindi forse otterrai paddle aderenti nella prossima generazione.
Il grip tape è un modo semplice per aggiungere trazione alle leve del freno e del cambio. Paletta scalata migliorata con cassetta Matt Phillips Grip. Molto meglio.
Matt Phillips
Filosoficamente, lo preferirei se le cassette 520 necessitassero di uno sviluppo più fluido nella fascia bassa della sua gamma, comprese le cassette Shimano a 12 velocità. Ma vivo con le mie marce basse, quindi cambio dentro e fuori i 52 abbastanza regolarmente. Tuttavia, se stai trascorrendo più tempo nel mezzo del nastro, potrebbe piacerti il modo in cui mantieni gli ingranaggi che capisci, ma ottieni il 52 salvataggio per le crisi.
Ogni volta che SRAM o Shimano lanciano un’alternativa di marcia inferiore, una parte della popolazione di ciclisti deve dire qualcosa del tipo, non credo di poter guidare una marcia così minima senza cadere. Uno, se questo è vero, devi lavorare sulle tue abilità di guida a bassa velocità: non ho avuto problemi a rimanere in piedi mentre giravo un’attrezzatura 30×52. Su una salita ripida e tecnica, questa attrezzatura era piuttosto bella. Due, se hai prestato attenzione, capisci che anche le biciclette da strada 29er di fascia alta pesano circa 14 kg. E tre: se sei forte e/o vai in bicicletta, mantieni il 10-50, ma aggiorna al deragliatore posteriore 520 per farlo cambiare davvero bene.
Le opzioni sono fantastiche, e questo è esattamente ciò che è la cassetta SRAM 10-52: qualcosa per i ciclisti che vogliono una marcia più bassa. Ma anche se la cassetta più grande non fa per te, il cambio più pulito offerto dai nuovi deragliatori posteriori compatibili con 520 è un grande passo avanti per i gruppi SRAM da collina.
La mia slitta di prova attrezzata 520. Matt Phillips
