Il sistema di sospensione a controllo elettronico è molto più di un blocco automatico.
Trevor Raab Peso: 144 g (aumento di peso approssimativo rispetto alle parti di sospensione standard) A
chi è rivolto
: Mountain biker tecnicamente in cerca di prestazioni in bicicletta di livello superiore
Che cos’è?
Foxs Live Valve è un sistema di sospensione automatico a controllo elettronico. Le informazioni vengono raccolte da un sensore di passo nel controllo e negli accelerometri anteriori e posteriori, alimentati attraverso un algoritmo, che informa i solenoidi nei componenti delle sospensioni anteriori e posteriori per cambiare la forcella e l’ammortizzatore tra 2 modi: aperto e fermo.
Live Valve legge i dati del sensore 1.000 volte al minuto e il sistema può modificare la modalità degli ammortizzatori in tre millisecondi: così rapidamente che, secondo le informazioni di Foxs, il sistema rileva un rigonfiamento sulla ruota anteriore e quindi apre la forcella prima che il pilota si senta esso.
Il sistema capisce se il ciclista sta andando in salita, in discesa o in pianura; capisce se il ciclista si trova su un terreno liscio o roccioso; e capisce se il conducente è in volo.
La compressione a bassa velocità in modalità aperta è regolabile dall’utente. Trevor Raab
Più di un blocco
È vero che la forcella e l’ammortizzatore Live Valves hanno solo due modalità di apertura e chiusura, ma si tratta semplicemente di un blocco automatico.
Per cominciare, la modalità azienda potrebbe non essere un blocco: è intorno al marchio della bicicletta per impostare le modalità aziendali in modo che corrispondano alla bicicletta e alla sua funzione prevista. Quindi la modalità fissa potrebbe essere solo marginalmente più solida di quella aperta, potrebbe essere un blocco o potrebbe essere una via di mezzo. Le aziende potrebbero anche mettere a punto la modalità ricettiva di un ammortizzatore Live Valve più leggero/più morbido/più sensibile di quanto farebbe per uno shock tipico, basandosi sulla modalità aziendale di Live Valves per l’efficienza della pedalata.
Poi c’è l’algoritmo che informa l’ammortizzatore e la forcella quando cambiare modalità. La Live Valve ha cinque modalità selezionabili dall’utente; all’interno di questi modi ci sono i parametri individuali che vengono impostati dal responsabile del prodotto delle biciclette per creare l’esperienza di guida che desiderano per la bicicletta.
La batteria compatta e il controller lasciano spazio alle bottiglie. Trevor Raab
I parametri controllabili sono essenzialmente esattamente ciò che fa scattare la macchina per passare alla modalità aperta in base alla forza d’urto, al passo e al salto/caduta e per quanto tempo il timer tiene la macchina in modalità aperta prima di tornare alla chiusura. In una serie di urti, il timer si ripristinerà ad ogni urto in modo che il sistema rimanga in modalità aperta fino a quando non ci sarà una lunga sezione liscia per attivare la chiusura della macchina.
Le cinque modalità sono spesso abbastanza simili tra loro, o piuttosto distinte: sta al gestore degli oggetti decidere. Ma nella maggior parte dei casi, la modalità in cui un individuo farà in modo che il sistema passi per aprirsi più facilmente e lo stile cinque risulterà più solido perché sono necessari grumi più grandi per attivare il sistema per passare all’apertura.
Il responsabile delle comunicazioni internazionali di Fox, Mark Jordan, ha dichiarato che la società non stava condividendo molti dettagli specifici sui suoi algoritmi e impostazioni disponibili per gli OE perché l’azienda non vuole condividere i suoi segreti con i concorrenti. Ma ha affermato che Live Valve può collegare o disaccoppiare le impostazioni della forcella e degli ammortizzatori. In alcuni casi, la parte anteriore e quella posteriore possono essere in modi diversi; in altri, possono essere esattamente nella stessa impostazione, dipende da quali dati arrivano dai rilevatori e da cosa dice l’algoritmo di fare in questo istante. Ma la maggior parte delle volte le configurazioni sono collegate, ha detto Jordan.
Configurazione regolare
Anche se Live Valve fa alcuni materiali fantasiosi, l’installazione è semplice. Spegni il sistema (che lo commuta in modo aperto) e posiziona il sag e lo smorzamento come faresti su qualsiasi altra bicicletta a sospensione. L’ammortizzatore e la forcella hanno una regolazione dello smorzamento della compressione a bassa velocità per il suo stile aperto, così come un normale clicker in estensione.
La macchina reagisce agli urti prima che tu possa sentirli. Trevor Raab
Tutto quello che devi sapere
è senza fili?
No. La macchina è alimentata da una batteria/controllore centrale, con sensori cablati sulle ruote anteriori e posteriori. Sulla base dei dati di Foxs, con Bluetooth, Live Valve sarà in grado di campionare i sensori solo da 30 a 100 volte al minuto (il sistema cablato Live Valves campiona i rilevatori 1.000 volte al secondo), il che potrebbe comportare una corsa più dura. L’uso di una macchina cablata consente anche loro di utilizzare una sola batteria e la batteria/controller è stata progettata per essere abbastanza piccola da evitare interferenze con le bottiglie.
Quanto dura la batteria?
da 16 a 20 ore (mantenuto)
Quanto tempo ci vuole per caricare la durata della batteria?
Due ore o no. Una tariffa di 15 minuti è eccellente per una corsa di due ore.
Cosa succede quando la batteria si scarica durante la guida?
La macchina passa in modalità aperta e si spegne.
Posso guidarlo con il sistema spento?
I dati di Foxs affermano che guidare Live Valve con la macchina spenta potrebbe non causare danni.
Quanto pesa?
Batteria: 72 g
Controller e rilevatori: 104 g Ammortizzatore
Live Valve: 466 g (185×55 Trunnion) Smorzatore di derivazione
Live Valve: 249 g (36, 29 pollici, 160 mm)
Rispetto allo stock Sospensione remota azionata tramite cavo Scott Genius: aumento di 144 g
* Tutti i pesi vengono mantenuti
Posso metterlo su qualsiasi bicicletta?
No (vedi sotto).
Proprio come lo ottieni?
Live Valve non è adattabile a nessun framework. Può essere installato solo su frame predisposti per il sistema. Finora, solo quattro marchi ti offrono telai compatibili con Live Valve: Pivot, Giant, Scott e Rocky Mountain.
Fox fornisce forcelle dotate di Live Valve nelle sue piattaforme 32 Step-Cast, 34 e 34 Step-Cast e 36. Gli ammortizzatori a pinza dal vivo (solo stile piggyback) sono offerti in supporti standard, metrici e trunnion.
Se hai un telaio compatibile con Live Valve, Fox vende metodi aftermarket completi (forcella, ammortizzatore, controllo, batteria, cablaggio, sensori) per
Pivot fornisce una valvola live per un aggiornamento per le build Pro e Team della bici da trail Mach 5.5.
Nella gamma di biciclette Giants, Anthem Advanced Pro 29, Reign Advanced e Reign sono in armonia con Live Valve. Live Valve è la specifica di inventario su Anthem Advanced Pro 29 0.
Pivot offre un aggiornamento Live Valve per la bici da trail Mach 5.5.
Nella gamma Scotts, Live Valve è l’inventario della bicicletta da trail Guru 900 Ultimate, e anche il telaio Spark può anche essere armonioso.
Nella gamma Rocky Mountains, i telai in carbonio Altitude Carbon, Instinct Carbon e Thunderbolt sono compatibili con Live Valve.
Anticipa più marchi di biciclette per fornire telai compatibili con Live Valve in futuro.
Impressioni di corsa
Dichiaro in anticipo che credevo che Live Valve fosse una stronzata. Nella mia esperienza, una fantastica mountain bike full suspension con sospensioni correttamente impostate non richiede il blocco. E mentre capisco che alcuni piloti, in particolare i corridori, amano il modo in cui il blocco fa sentire una bici, non ho scoperto che rende davvero una bici più veloce.
Dopo averlo guidato, mi sono reso conto di non essere corretto su Live Valve, anche se non ha cambiato la mia opinione sul blocco. Questo perché Live Valve non è un blocco automatico, ma qualcosa di diverso. È più un sistema di controllo del telaio.
Ho provato Live Valve su un Pivot Mach 5.5. Questa è una bici che ho guidato molto, e mi piace anche molto. È una bicicletta estremamente nitida ed efficiente come la maggior parte delle attuali biciclette DW-Link, con eccellenti qualità di pedalata. Questa è davvero una buona bici e Live Valve l’ha creata meglio.
Tuttavia, prima di approfondire, permettimi di informarti su una convinzione più fondamentale di Live Valve. Il sistema è invisibile. Non fa rumore e inoltre non puoi sentirlo cambiare modalità. Nessuna sensazione di pop e fosso come i sistemi a valvola inerziale, nessuna esitazione come i blowoff di blocco. È completamente senza soluzione di continuità. Così perfetto che, come me, potresti non credere che stia facendo qualcosa di buono nel tuo primo giro su di esso.
Ma poi lo spegni e senti esattamente quanto sta facendo.
Il cablaggio del sensore della forcella si aggancia al tubo del freno. Trevor Raab
La cosa che mi ha colpito di più non è stata come si sentiva la sospensione quando si sale su salite lisce (come se la sospensione fosse passata allo stile business) o come si sentiva come se si stesse urtando dossi (come la sospensione standard Fox Factorylevel in modalità aperta). Era quanto la bicicletta fosse più calma e silenziosa ovunque.
Ciascuno dei piccoli movimenti, degli squish e dei movimenti di peso: spariti. Movimenti che non percepivo più, perché è proprio così che funzionano le sospensioni delle mountain bike, sono stati eliminati. Sono stati i momenti prima e i giardini di pietra, gli angoli, i salti, le piccole salite incisive, una volta che ho sentito i maggiori benefici di Live Valve. Vantaggi che sembravano in conflitto: era come se la bici fosse più stabile e ben piantata, più giocosa e vivace.
E questo si basa sul campionamento di Live Valve non solo su un circuito campestre da far scoppiare i polmoni, ma su corse consecutive con il sistema acceso, spento e riacceso, su piste tecniche, su terreno naturale, in discesa e linee di salto e caduta curate in un parcheggio per biciclette. Dopo il parco, ho fatto un po’ di quella corsa campestre da brivido e Live Valve ha fornito gli stessi vantaggi.
Le conseguenze compressione a bassa velocità è regolabile. Trevor Raab Vale la pena ripetere che Live Valve funziona così velocemente, senza intoppi e silenziosamente che non credi che faccia tutto quando è acceso. Non credi che cambi modalità; semplicemente. .
.lavori.
E se dubiti che lo sia, spegnilo per sentire il divario.
Come qualsiasi altro ammortizzatore, è intorno al marchio della bicicletta per mettere a punto la sensazione e le prestazioni dell’ammortizzatore Live Valve. Nel caso del Pivot I guidato, il sobbalzo Live Valve ha una melodia più mite in modalità aperta rispetto al normale shock Fox sul Mach 5.5. Ciò significa che il Mach 5.5 dotato di Live Valve è più sensibile in modo aperto rispetto al 5.5 che utilizza l’ammortizzatore convenzionale, ma in più significa che gli attributi di guida delle biciclette si basano sull’utilizzo della Live Valve in qualsiasi momento. Insieme a Live Valve off, la sospensione potrebbe sembrare un po ‘troppo morbida per diversi ciclisti e la bici si sentirà mentre pedala più lentamente.
Mi sono trasferito nel mio viaggio su Live Valve credendo che fosse una tecnologia interessante, ma un gingillo costoso e inutile. Ho lasciato pensando che fosse uno dei prodotti molto trasformativi che ho provato negli anni. La bicicletta andava meglio, mi sentivo sicuro, guidavo meglio. Ho restituito la bici dopo il giro di prova sapendo che ho bisogno di Live Valve sulla mia bici, accidenti al costo.
Matt ha testato biciclette e tutti i tipi di attrezzatura da ciclismo dal 1995.
