Acciaio, abitudine, vernice straordinaria, Portland, difficile da ottenere: è difficile trovare una bici veloce più bella di questa Speedvagen
Nel 2000 il costruttore di telai Sacha White ha iniziato il suo produttore di abiti Vanilla Bicycles. In breve tempo, l’abilità di White fu riconosciuta e iniziò a godere di un’impennata di popolarità e commissioni. Poiché i tempi di consegna per un telaio Vanilla hanno iniziato a essere misurati in anni, White ha iniziato a pensare a modi per acquisire telai nelle mani del ciclista molto più rapidamente.
Nel 2006 ha lanciato il marchio Speedvagen. Le cornici erano personalizzate, ma utilizzavano un layout modellato e venivano realizzate in lotti per accorciare i tempi di consegna. E mentre gli occhiali Vanilla sono costruiti dall’inizio alla fine dallo stesso White, Speedvagen è accusata di «cooperazione di maestri fabbricanti, meccanismi di classe mondiale, pittori di biciclette specializzati, pelle, stoffa e lavoratori del metallo».
Trevor Raab
Nel 2016 Speedvagen ha trovato un modo per ricevere le sue biciclette ai ciclisti ancora più velocemente con il debutto delle biciclette readymade OG1. Tutti questi sono stati offerti in dimensioni di serie, senza personalizzazione, un kit di costruzione e con opzioni di finitura limitate. Una bici completa Speedvagen Ready Made potrebbe essere inviata all’acquirente in circa due settimane e venduta per circa
Speedvagen si è evoluto ulteriormente.
Speedvagen vende solo bici intere: niente più telai. «Riteniamo che per eseguire esattamente ciò di cui abbiamo bisogno, dobbiamo controllare ogni elemento della procedura», ha spiegato Richard Pool di Speedvagen.
La linea di biciclette già pronte ha avviato un po’ più di opzioni, insieme a un termine di consegna ridotto di quattro settimane.
La linea di bici su misura è più ampia e profonda. Ma Speedvagen produrrà solo 111 bici personalizzate complete all’anno.
Trevor Raab
E che dire di Vanilla Bicycles? White sta ancora costruendo quelli che iniziano a finire se stesso, ma con un ritmo glaciale. «Uno o 2 squittiscono ogni anno», dice Pool.
La bici mostrata è un’illustrazione del programma full-custom di Speedvagen. Ciò eleva sia il prezzo che il tempo diretto, tuttavia, sblocca un enorme menu di opzioni di personalizzazione per l’acquirente.
Lo Speedvagen personalizzato
Attualmente, le bici da strada Ready Made di Speedvagen sono dotate solo di freni a pattino (c’è una bici da ciclocross già pronta con freni a disco). Quindi significa che l’unico metodo per acquistare una bici da strada Speedvagen equipaggiata con disco come quella mostrata qui è passare ad alcuni Speedvagen personalizzati. Anche i telai dei freni a cerchione sono offerti in piena abitudine, ma costerà di più e richiederà più tempo per ottenere di una moto pronta.
Foderi rigidi
Il triangolo posteriore rigido aiuta a dare alla bici una sensazione efficiente.
Inserti in acciaio inossidabile
Gli inserti dei forcellini imbullonati in acciaio inossidabile sono un tocco di eleganza e proteggono la struttura.
Aggiornamento tubo sella Seat
Il tubo sella in fibra di carbonio opzionale riduce il peso e migliora la guida.
Labbra aggraziate
Il labbro di rinforzo sul tubo sterzo scorre con grazia nella serie sterzo.
Curve
I sedili curvilinei sono un dettaglio tattile.
Anche se uno Speedvagen su misura possiede una geometria specifica per il pilota e una selezione di tubi (c’è anche una lunga lista di opzioni a-la-carte), Speedvagen non costruirà il tuo sogno Schwinn Panther retro-mod con freni a disco. Anche uno Speedvagen personalizzato sembrerà uno Speedvagen e sicuramente avrà particolari distintivi come il reggisella incorporato, il tubo sterzo scolpito, i forcellini posteriori Bezerker con piastre di rinforzo in acciaio inossidabile e i foderi posteriori curvi e appiattiti.
Un telaio da strada standard personalizzato Speedvagen inizia da Quello è un telaio del freno a cerchione con movimento centrale filettato, tubo sterzo dritto da 1 1/20 cm, forcella Enve 2.0, reggisella integrato e grafica Ghost in uno dei cinque colori.
L’aggiunta di freni a disco comporta un supplemento nel costo del telaio, include anche un tubo sterzo conico, una forcella da strada a disco Enve con perno passante per pinza a montaggio orizzontale e un involucro PF30 BB con BB con cuscinetti in ceramica Kogel. Questa opzione utilizza un freno posteriore post-montaggio e forcellini QR. Ti consiglio vivamente di investire un ulteriore e passare a un’estremità posteriore dell’asse passante con pinza posteriore a montaggio orizzontale.
Per i ciclisti che vivono in climi umidi, Speedvagen offre l’alternativa Harsh Climate Protection. Ciò include forcellini in acciaio inossidabile, tubo sterzo, guscio BB e saldature; ulteriori mani di vernice e trattamento anticorrosivo all’interno del telaio.
Trevor Raab
Una variante inclinata su ghiaia di questo telaio da strada a disco, chiamata Rugged Road (telaio che inizia da ), offre più spazio per i pneumatici e parafanghi opzionali.
Questo è solo graffiare la superficie. È possibile trovare numerosi aggiornamenti del telaio, tra cui il tubo verticale in carbonio, il topper del reggisella in carbonio e l’integrazione della trasmissione elettronica. Esiste un’alternativa «superleggera» (telaio), che si dice riduca di oltre 400 grammi il peso del telaio standard.
Il marchio offre abbondanti scelte di trasmissione e componenti e aggiornamenti per trasformare il telaio Speedvagen in una bici Speedvagen.
Sono inoltre disponibili mozzi verniciati in tinta, pompe con telaio Silca e una combinazione barra/attacco manubrio in un unico pezzo. Gli acquirenti possono misurare fino a uno stile di livello successivo utilizzando la sella della barra personalizzata e la copertura del nastro di Busyman.
Il costo di ingresso in un’intera Speedvagen personalizzata è per una bicicletta con freno a cerchione e per ottenere una bicicletta con freno a disco.
Raccordo
Ci sono un paio di strategie diverse per raggiungere la partita finale e gestire la geometria di uno Speedvagen personalizzato.
Il metodo preferito da Speedvagen è un fitting che utilizza lo stesso Sacha White. Queste sessioni possono svolgersi presso il quartier generale di Portland di Speedvagen o in una delle tappe dei regolari tour di adattamento di White in tutto il mondo. Un programma di tour salutare è memorizzato sul sito Web Speedvagen.
Trevor Raab
Il metodo meno preferito consiste nell’inviare i propri dati di adattamento, provenienti da una precedente sessione di adattamento personalizzato o anche dalla bici più amata. Un dipendente Speedvagen utilizzerà queste informazioni per elaborare le dimensioni, che vengono quindi inviate all’acquirente per essere valutate, discusse e modificate secondo necessità prima di essere bloccate.
Avevo dati recenti tramite una sessione di partita intensiva usando Paraic McGlynn in Cyclologic, quindi sono andato con l’alternativa successiva.
White ha usato questi dati di adattamento così come le sue filosofie sulla riduzione del peso e sulla maneggevolezza della bici per arrivare alla geometria del mio telaio. Non appena non sarà radicalmente diverso da quello che altri custom builder sono arrivati per me, avrà un salutare calo del movimento centrale di 77 mm. Il bianco ha anche utilizzato un angolo del tubo sterzo più basso (72,1 livelli) abbinato a una forcella svasata più lunga (50 mm): questo riduce al minimo la sovrapposizione delle dita, mantenendo naturalmente 57 mm per uno sterzo rapido.
Vernice Speedvagen
Speedvagen non fornisce vernici personalizzate. Invece c’è un menu fisso di progetti grafici, con ciascuno di questi stili offerti in più tavolozze di colori. Sommato, questo fa 21 scelte di finitura. Il design «Ghost» pulito e semplice è incluso nel prezzo di acquisto di un framework personalizzato; trattamenti aggiuntivi comportano un supplemento.
Trevor Raab La 22a opzione di finitura è il più vicino possibile alla vernice personalizzata fornita da Speedvagen. La finitura «Surprise Me» () varia ogni anno e utilizza un layout grafico ideato dai dipendenti Speedvagen, con una tavolozza di colori personalizzata che viene selezionata per i motociclisti. Tuttavia, oltre a fornire alcuni gusti e antipatie complessivi di colore e stile per i pittori da prendere in considerazione, l’acquirente ha poco da dire sull’ultimo esito di Surprise Me.
Acciaio di Speedvagen
Attualmente, Speedvagen utilizza una miscela di tubi True Temper e Columbus nei propri telai. Ciò cambierà: True Temper è uscito dal settore dei tubi per bici a metà del 2017, anche se la fonte di True Temper di Speedvagen si esaurisce, verranno sostituiti con tubi di un’altra casa.
Quando abbiamo scoperto che il True Temper era stato completato con la produzione di tubi, ne abbiamo fatto scorta, e intendo rifornito. Allo stesso tempo, abbiamo lavorato con nuovi produttori per produrre tubi secondo le nostre specifiche per il futuro, ha affermato Pool.
I posti a sedere saranno il punto culminante di questo quadro. Le curve fluide sono spettacolari e si dice che aiutino il giro in bicicletta in modo più fluido. Visto di lato, sono appiattiti, che Speedvagen mantiene migliora la rigidità laterale per una bicicletta più efficiente.
Trevor Raab
Il tubo obliquo è ovalizzato biassialmente alto dove incontra il tubo sterzo, largo dove incontra il guscio del movimento centrale e il tubo orizzontale è conico, diametro maggiore in corrispondenza del tubo sterzo, diametro minore dove incontra il tubo verticale. Questi tocchi aiutano a mettere una forza extra dove necessario e a mettere a punto la rigidità del telaio per fornire una bici dalla sensazione nitida, insieme a una guida fluida.
Il tubo sterzo, sia in configurazione dritta che conica, ha un piccolo bagliore sulle due estremità che fornisce un po’ di rinforzo, insieme a una transizione aggraziata nelle calotte esterne della serie sterzo.
questa bici
Il telaio Disc Road di ispezione mostrato qui è stato assemblato, fino a quando Speedvagen è passato alla sua app solo per bici completa. Tuttavia, mi è capitato di arrivare a una build piuttosto vicina alle attuali offerte di biciclette complete di Speedvagen.
Il kit di parti che ho usato sono i freni Zipp 303 Disc Carbon Clincher; Attacco manubrio e manubrio Zipp in carbonio; La sella ProLogo che ho impostato sul telaio è più o meno equivalente al Kit Un’alternativa di Speedvagen. Il gruppo SRAM Red eTap Disc () che ho usato sarà tra le bande in linea di Speedvagen, anche se ho utilizzato una pedivella Red DZero invece di una pedivella standard e una cassetta WiFLi e un deragliatore posteriore. Speedvagen farà lo stesso per te, anche se aumenterà il costo della bici.
Trevor Raab
Questa bicicletta ha il trattamento grafico Horizon di Speedvagen, anche se questa tavolozza vermiglio su vermiglio con striscia blu uovo di pettirosso e logosi blu ardesia non è più disponibile.
Meno evidente: il tubo sella in fibra di carbonio che riduce da 200 a 300 g il peso del telaio e offre una guida più fluida, affermano i rappresentanti di Speedvagen. È coronato dall’alternativa Enve seatmast topper in fibra di carbonio.
Sommando tutto, il prezzo di questa bici eclissa te stesso
Questo contenuto è importato da embed-name. Potresti essere in grado di trovare esattamente lo stesso contenuto in un altro formato, oppure potresti avere la possibilità di trovare ulteriori informazioni sul loro sito Internet.
Considerazioni generali e impressioni di guida
Una delle cose più bizzarre del possedere e risiedere con una bici personalizzata di fascia alta è che spesso sono più irascibili delle biciclette di produzione di massa. Questo è stato il caso di questo Speedvagen.
La vernice è delicata: ad esempio, si è scheggiata una volta installato l’auricolare (con strumenti e procedura adeguati). Nel corso dell’installazione della bici e della guida nell’arco di molti mesi, molti altri chip si sono formati.
Non è stato possibile montare la ruota posteriore senza tirare il rotore a disco sul fodero orizzontale, che ha raschiato una fantastica macchia di vernice.
Trevor Raab
L’estremità posteriore del disco convenzionale è a sgancio rapido con pinza post-montaggio. Il supporto della pinza è intelligente. La linguetta di montaggio della pinza posteriore è avvitata nel sedile rimanente dal basso; la linguetta anteriore è imbullonata nella parte superiore nel fodero orizzontale.
Se immagini come la pinza viene caricata dalle forze frenanti, ha senso, inoltre sembra molto pulita. Tuttavia, è compatibile solo con un cavo da 140 mm, che non è l’ideale per tutti: in realtà, SRAM consiglia un rotore posteriore minimo da 160 mm. Inoltre, se hai intenzione di azionare i freni a disco, devi percorrere gli assi anteriore e posteriore.
Speedvagen offre un’alternativa di aggiornamento per il telaio del disco (non era disponibile quando il mio framework è stato assemblato) che aggiunge forcellini perno passante e compatibilità con pinza a montaggio piatto. Questa è la strada da percorrere e deve essere standard su un frameset. Se preferisci i forcellini posteriori QR e la pinza posteriore post-montaggio, non ho problemi con te, ma deve essere l’opzione.
Questi erano gli svantaggi della Speedvagen. L’esperienza di possederla e guidarla sono i lati positivi.
La vestibilità era perfetta e mi sono sentito subito a mio agio sulla bici. Questa non è stata una sorpresa poiché i punti di contatto sono stati stabiliti dalle mie informazioni sulla partita Cyclologic e sostanzialmente equivalenti alle mie altre biciclette da strada. Tuttavia è stato gratificante che nulla sia stato incasinato dalla procedura di produzione.
Ho notato che mi sono imbattuto un po ‘di più in questa bici a causa del crescente calo del movimento centrale (rispetto alla maggior parte delle bici da corsa che guido). Ho guidato abbastanza bici per capire che ho una piccola preferenza per gli occhiali con più dropTrovo che girino in modo più fluido rispetto alle bici BB più grandi, ma come ogni numero, è uno tra tanti e non dovrebbe essere isolato e fissato su. Non ho avuto problemi con i colpi di pedale, anche se uso pedivelle da 170 mm e che non corro criterium.
Il quadro aveva una sensazione nitida ed efficiente. Sembrava rigido nei modi ideali: sorprendentemente per un telaio in acciaio. Le Speedvagen sono posizionate come biciclette da corsa e sicuramente hanno quel tipo di sensazione.
Il solito compromesso per una bici in acciaio che sembra così rigida e nitida è una corsa ronzante e stridente. Tuttavia, non l’ho scoperto; in effetti, non ho trovato molto del normale viaggio in acciaio in alcun modo. Invece, la corsa aveva note potenti della conformità del titanio con l’umidità dell’alluminio e tracce della vivacità dell’acciaio. Potrebbe essere che tutto il carbonio presente, il tubo sella, la barra, l’attacco manubrio, le ruote forcella e le gomme tubeless abbiano smorzato gran parte di questa tipica lucentezza dell’acciaio. Qualunque cosa l’avesse causata, c’era più dolcezza e offerta silenziosa di un’altra bicicletta d’acciaio nella memoria.
Lo sterzo era veloce e istintivo, tuttavia, i modi generali di gestione della moto erano aggraziati e neutri. Nel complesso ho trovato la gestione più corsa a tappe/europea rispetto a criterium/nordamericana. Era esatto quando veniva chiamato, ma non necessitava di un’attenzione costante. Questi modi gli permettono di passare dall’asfalto alla ghiaia.
Trevor Raab
Considerando che è un telaio (principalmente) in acciaio e costruito con freni a disco, misuratore di potenza e cassetta ad ampio raggio, il peso di questa bicicletta di 79 kg è abbastanza ragionevole. Tuttavia, un disco per asfalto S-Works Specialized () è inferiore a 7 kg e significativamente meno costoso della bici recensita qui utilizzando una struttura simile.
Ma questo è il problema dell’acquisto di una bicicletta come la Speedvagen: non la stai acquistando per trovare la tecnologia all’avanguardia insieme anche all’apice delle prestazioni di quell’istante. Ho guidato questa Speedvagen e il disco S-Works Tarmac e, nella maggior parte dei casi, la Tarmac è una bici migliore, è senza dubbio una bici da corsa molto migliore.
Ma non si acquista una bicicletta come la Speedvagen per ottenere una «bicicletta migliore». Stai comprando qualcosa che ha più carattere e invecchia meglio; qualcosa che non tutti possono entrare in un negozio e acquistare in un istante. Stai acquistando nella storia di Speedvagen; stai comprando cenni di consapevolezza da altri motociclisti che apprezzano esattamente ciò che è la bici e quanto duro lavoro è stato impiegato per costruirla. Stai acquistando influenza sull’aspetto, sulle partite, sulle corse e sui componenti della tua bici.
Trevor Raab
La Speedvagen è molto più intrigante e rispetto alla Tarmac; non è troppo veloce, ma sembra amare un po’ di più ogni miglio. È una bicicletta che guidi e tieni e guidi e guidi, amandola di più mentre invecchia, piuttosto che la bici del momento che sembra eliminare ogni valore una volta che la versione più leggera/liscia/veloce scende.
Nell’attuale veste di Speedvagen, sembra che White abbia trovato una via di mezzo tra il suo desiderio di ridurre i tempi di consegna e il fornire le strutture per l’abito che sono alla base della sua posizione. Questa è una vittoria per White e i suoi clienti.
