A Interbike, il ciclismo ha visto più metallo, meno reggisella e lavori di verniciatura unici nel loro genere
Sei perdonato se pensi che il titolo sia rappresentativo di quelle profondità in cui l’industria della bicicletta è andata per attirare nuovo interesse da parte dei ciclisti. Abbiamo sicuramente visto alcune cose stravaganti spuntare negli spettacoli precedenti. Tuttavia, per l’anno modello 2011 non c’è nessun chiaro reggisella di tendenza! Strada aerodinamica! -dominare il lato strada delle cose.
Piuttosto, ci sono diversi mini-trend che abbiamo notato che meritano di essere menzionati. Una rapida carrellata:
Il metallo è tornato
Diversi marchi stanno nuovamente spingendo le bici in alluminio dalla fascia media, il livello di costo, ma con parti di qualità piuttosto che i mix economici che ci siamo abituati a vedere. Raleigh ha uno degli esempi più spettacolari, un modello dotato di Ultegra noto come Revenio 4.0. È anche una specie di mix gara/tutto-servizio, ottimo per andare veloci o per posizionarsi su uno stand e fare commissioni.
Perché il metallo? Le nostre ipotesi: il carbonio ha raggiunto, per ora, un punto di arrivo logico per molti produttori di biciclette. Giants Defy Advanced 4 ha spinto il carbonio in un nuovo territorio in termini di prezzo, ma è un trasferimento che solo un marchio come Giant può realizzare perché fa tutto da solo; questa integrazione verticale e questa dimensione forniscono loro un potere di determinazione dei prezzi che nessun altro ha. Di fronte a ciò, altre aziende di biciclette non possono adattarsi, quindi stanno andando in direzioni diverse.
In secondo luogo, e in modo leggermente più sinistro, la fibra di carbonio sta diventando più costosa insieme ad altri prodotti. Per molti anni che hanno preceduto il tracollo economico, si è parlato della mancanza di carbonio. La recessione lo ha smussato, ma è sulla via del ritorno, dicono gli addetti ai lavori del settore con cui parliamo. Il metallo potrebbe fare un ulteriore ritorno nei prossimi anni a prezzi ancora più alti.
Spunti aerodinamici
Le biciclette da strada ad alte prestazioni storicamente si adattano a uno dei due modelli: blocchi ma efficaci (si pensi a Cervelos R3) o anche aerodinamici ma pesanti e non altrettanto rigidi (Felts AR). Ora, vedevamo il design e lo stile aerodinamici insinuarsi nei modelli stradali a tutto tondo. Orbeas ridisegnato Orca presenta foderi verticali ravvicinati che si allargano proprio sul forcellino posteriore e un passaggio cavi esterno liscio che abbraccia le nervature nei tubi obliqui.
Il passaggio dei cavi interno è grande come sulla Masi Evoluzione vista qui. E Eddy Merckxs EMX-5 presenta foderi posteriori aerodinamici e percorso interno, tra gli altri segnali. Non sono bici da strada aerodinamiche di per sé, tuttavia hanno caratteristiche aerodinamiche.
Meno reggisella
2 anni fa, i reggisella incorporati erano di gran moda. Nel caso in cui tu avessi una motocicletta di fascia alta, aveva un reggisella. Ora, beh, non più troppo. La maggior parte delle biciclette montate ha mantenuto questa posizione, ma c’è stato un ritiro silenzioso e nuovi modelli arrivano con articoli convenzionali.
Perché? Gli alberi sono fantastici in teoria, ma possono essere meno che pratici in molti modi. La finalità di tagliare una volta a una coppia di altezza del sedile fa impazzire le persone, sono difficili da mettere in valigia per viaggiare, riduce il valore di rivendita di questa bicicletta (forse una preoccupazione teorica, ma una gente lo considera) e, se danneggiata, a volte ripara le opzioni sono scarse. (Complimenti particolari qui a produttori come Time, i cui reggisella potrebbero essere tagliati ad un’altezza del tubo elevata e semplicemente sostituiti con un collare normale e un reggisella da 27,2 se rotto.)
Gli acquirenti di biciclette potrebbero semplicemente non vedere i potenziali benefici in termini di qualità di guida e resistenza, e come caratteristica premium è alla moda, ma non è un rompicapo / produttore. Qualunque sia la ragione, ne abbiamo visti meno in questa stagione da quando i marchi si sono ritirati.
Vernice pazza
I folli geni dello scienziato del negozio/distributore dell’Arizona Fairwheel Bikes avevano bisogno di una folle bici da pista Parlee con una finitura dipinta a mano dal grafico e artista Geoff McFetridge, ma anche gli schemi di verniciatura dell’inventario variavano dal sobrio e impressionante (look Dario Pegorettis Stucco) a lo sfortunato (la Liger aerografata sull’omonima bici Max Lelli TT). Oh, e per qualsiasi motivo il colore dell’anno sembra essere il verde personale in stile Kawasaki.
Joe Lindsey è un giornalista freelance di lunga data che scrive di attività all’aperto e sport, fitness e scienza e tecnologia della salute, in particolare dove i tre elementi in quel diagramma di Venn si sovrappongono.
