Questo è uno degli autobus più convenienti e facili da usare disponibili che registra l’elettricità. Abbiamo acceso i nostri quadricipiti su di esso per alcune settimane per determinare come si comportava.
cinetico
Discuto un sacco di opinioni che sono popolari tra gli appassionati di bici. Vai veloce? Diavolo sì. tappi? Essenziale. In crescita? Ruvido, ma gratificante. Ma di solito perdo le persone una volta che ammetto che in realtà non odio l’allenamento indoor. Sono stato in grado di: quando porti la bici dentro, credevo, perdi il senso dello scopo. Come possono quei monotoni chilometri al coperto, privi di condizioni del mondo reale, permetterti di allenarti per darci dentro all’aperto?
L’utilizzo della Kinetic Road Machine Smart negli ultimi due mesi mi ha aiutato a riscoprire la motivazione durante le corse con l’allenatore, in gran parte a causa di una caratteristica essenziale: la potenza. Molti rulli da bicicletta sono dotati di elettricità e all’interno è possibile utilizzare un sacco di pedivelle e mozzi dotati di alimentazione, ma al Road MachineSmart, con il suo rilevatore inRide di sincronizzazione Bluetooth Smart e l’app Kinetic Fit, è uno dei più economici dotati di alimentazione pacchetti trainer disponibili sul mercato che conosciamo.
Il modo in cui funziona
La Kinetic Road Machine Smart è un innovativo allenatore di resistenza ai fluidi: genera resistenza ruotando una lama attraverso una camera piena di liquido, abbinata a un volano da 283 kg per generare slancio e accelerazione realistici.
Invece di misurare l’energia direttamente, come fanno i misuratori di potenza di fascia alta tramite i manometri digitali, il trainer Kinetic lo stima. Il trainer ha un rilevatore chiamato inRide, che misura la tua velocità 12 volte per ruota che gira, quindi utilizza tale importo per produrre un valore di potenza basato sulla curva di potenza algoritmica Kinetics VirtualPower.
Mentre la misurazione diretta della potenza è molto più precisa della potenza prevista, in particolare sulla strada, i rappresentanti di Kinetic David Simpson e Jason Overman affermano di aver analizzato le dimensioni della potenza di Road Machine Smarts rispetto ad estensimetri come le pedivelle Quarq e i freni PowerTap e hanno scoperto che le differenze tendono ad essere comprese tra il 2 e il 3 percento nella maggior parte dei casi. Le mie medie di allenamento differivano di due watt per un esercizio di 45 minuti», dice Simpson. «Ho notato una piccola variazione in più su intervalli di sforzo molto ampi; la potenza erogata durante questi è più irregolare e incoerente. Non rileva l’accelerazione come fa un Quarq, quindi la potenza aumenta di più sul Quarq A condizione che io sia coerente e calibri le due unità, sembrano fornirmi risultati molto simili.
Se sei il tipo di ciclista che vuole cogliere immediati e bruschi cambiamenti di potenza su brevi intervalli, VirtualPower potrebbe non essere abbastanza preciso per te. Ma per i miei scopi di allenamento – che dovevano essere in grado di misurare i miei progressi nel tempo per maggiori sforzi ed eseguire allenamenti basati sulla potenza – ero soddisfatto con la Kinetic Road Machine Smart sembrava essere coerente con se stessa. Ho scoperto il mio sforzo percepito , rispetto ai watt misurati, sembrava essere coerente nel tempo (e che potevo osservare una tendenza al rialzo della potenza man mano che diventavo più in forma).
La configurazione del trainer è semplice e intuitiva. cinetico
Configurazione semplice Il
mio pacchetto di valutazione includeva la Kinetic Road Machine Smart completamente costruita con sensore inRide, un anello riser fisso a otto slot (l’
installazione al dettaglio era istintiva: le grandi manopole di regolazione gommate rendevano facile collegare la mia bicicletta al trainer, e l’allenatore ha un sistema di blocco della leva che ha reso altrettanto facile lanciare la mia bici dopo una corsa.Bonus: anche il trainer da 94 kg ha una cerniera nella parte superiore del suo telaio ad A, il che significa che può essere piegato per il trasporto ( si adatta facilmente al bagagliaio della mia coupé) o anche se desideri risparmiare spazio nella tua casa.Ci vuole un po’ di muscoli per piegare e aprire, ma ottieni quello che sembra un prodotto robusto.
Sincronizzazione con l’app Fit
Mentre mi preparavo con una playlist musicale, un programma TV o un podcast a tema ciclistico ogni volta che usavo il trainer, i media finivano costantemente per ottenere rumori di sottofondo: ero assorbito dalle quantità. Ho iniziato il mio test utilizzando l’app inRide gratuita di Kinetics sul mio iPhone 6, ma durante il mio periodo di valutazione, Kinetic ha rilasciato una nuovissima app Fit il 3 febbraio.
In Fit, ho potuto correggere il mio display per guardare 68 campi di dati in tempo reale durante la guida; vedere le mie statistiche di vita; rivedere le analisi dettagliate dei dati di potenza, velocità e cadenza per le attività registrate, nonché i dati della frequenza cardiaca dopo aver associato un HRM dotato di Bluetooth Smart (uso una fascia toracica Wahoo Fitness TICKRx e un cinturino da polso Mio Global Link). Inoltre, avevo la capacità di esportare i miei dati su una miriade di app, tra cui Strava; ed eseguire qualsiasi film salvato nel mio telefono o iPad all’interno dei programmi. Ho preferito usare Fit nel mio telefono e Netflix nel mio iPad, ma è bello sapere che ho potuto scegliere di passare facilmente da un video allo schermo del tracker portatile toccando due volte lo schermo se volessi usare solo 1 i -Prodotto. Quando ho usato l’opzione filmato con un allenamento Fit,una barra del timer nella parte inferiore del video mi ha mostrato quanto tempo mi restava in un determinato intervallo.
Il vero vantaggio dei programmi è la loro funzione di allenamento incorporata. L’app Combination ha ben 107 allenamenti che forniscono istruzioni per eseguire intervalli basati su sette gradi di intensità (soglia del lattato, VO2 massimo, ecc.); allenamenti su misura per i famosi video del Sufferfest, e questo è solo l’inizio. Secondo Overman, Fit offre programmi di allenamento reali che assemblano quegli allenamenti in qualcosa che può dare alle persone un po’ più di guida in dieci o sei settimane per raggiungere veramente i loro obiettivi.
Vediamo questa come un’opportunità per noi di trovare istruzioni sull’elettricità per un pubblico più di massa, aggiunge Simpson. È un punto di ingresso davvero economico per un sistema di allenamento molto più strutturato. Quando introduciamo i piani di allenamento con la nuova app, è probabile che sia di grande aiuto per chiunque sia effettivamente disperso in questo deserto di allenamento energetico.
Il programma corrispondente mostra metriche inestimabili e fornisce avvisi quando uno sforzo è completato, una volta che il ciclista si allontana da una zona di potenza sicura e altro ancora. cinetico
Impressioni
di pedalata Dopo che la mia bici è stata saldamente al trainer, ho collegato il programma al sensore inRide pedalando. Dopo aver selezionato un allenamento ed eseguito un riscaldamento di 10 minuti, avevo bisogno di calibrare il mio viaggio agli stati presenti per molto più accurato prezzi dell’energia elettrica. Match mi ha chiesto di andare a oltre 32 km/h, quindi smettere di pedalare in modo che il sensore inRide potesse cronometrare il tempo impiegato per decelerare da 31 km/h a 21 km/h, aumentando il pulsante di energia per tenere conto di qualsiasi resistenza extra. Ciò significava che non dovevo preoccuparmi di girare la manopola di regolazione delle unità di resistenza nello stesso modo ogni volta, o temere che la pressione dei miei pneumatici potesse essere leggermente diversa dallo standard.
Sono stato quindi autorizzato a iniziare i miei allenamenti. Kinetic consiglia di iniziare con l’allenamento di prova FTP (Functional Threshold Power), che stima che il wattaggio più alto che un ciclista può sostenere in un’ora di prova a tempo, per sfruttare al meglio l’allenamento elettrico su misura. Adatta gli obiettivi di potenza ricalcolati per ogni periodo in ciascuno dei suoi allenamenti in base al mio livello di forma fisica una volta sostenuto l’esame. Non appena ho selezionato un allenamento sviluppato da Kinetic, il programma ha lampeggiato un messaggio all’inizio di ogni nuovo periodo. Preferisco anche gli avvisi di rumore, quindi non ho bisogno di guardare il mio telefono per assicurarmi di non perdere una notifica e Blend mi ha permesso di impostare avvisi sonori per nuovi intervalli; si immerge in diverse zone di potenza; e altri cruciali secondi di allenamento. Indipendentemente da ciò, ho avuto la possibilità di impostare il mio display per mostrarmi quale sarebbe stato il mio obiettivo di potenza in qualsiasi momento,se ho perso una notifica.
Il rumore del trainer non è mai stato il motivo per cui ho trascurato una notifica. Credevo che l’allenatore fosse straordinariamente silenzioso; Potrei ancora sentire la riproduzione di film sul mio iPad a una quantità sub-massima quando pedalo a 16 in 17mph, usando un ventilatore elettrico acceso. Kinetic afferma che l’utilizzo del suo pneumatico per pullman può rendere il trainer più silenzioso. Se risiedi con persone diverse, tuttavia, potrebbero scoprire i tuoi intervalli di velocità, qualsiasi cosa oltre i 21mph, leggermente fastidiosi.
Ci sono alcuni modi in cui l’app Fit potrebbe migliorare. Per uno, l’esportazione delle informazioni sulla corsa in programmi come Strava non va bene: il chilometraggio della mia corsa e l’elettricità insieme ai grafici della frequenza cardiaca non si spostano, sebbene sia in grado di determinare la zona energetica e l’analisi della zona della frequenza cardiaca. Man mano che gli sviluppatori eliminano i bug nelle prime versioni di Blend, questo problema dovrebbe scomparire», afferma Kinetic. Una cosa che mi piacerebbe vedere in un aggiornamento è la scelta di continuare a registrare un’azione dopo aver terminato un allenamento Fit, nel caso in cui il conducente abbia ancora benzina nel serbatoio; ora, il programma termina e registra automaticamente un’azione alla fine di ogni allenamento preimpostato.
Rilassarsi
Il pullman stesso è facile e divertente da usare. Sia che l’avessi fatto girare più forte che potevo o che stavo in piedi per pedalare, la Road Machine Smart era stabile in modo affidabile, sia senza che con un tappetino sotto.
All’inizio di ogni sessione, la resistenza era un po’ incoerente, ma dopo il riscaldamento della demolizione, la sensazione è diventata simile a quella della strada; Ho perso velocità mentre procedevo per inerzia in modo naturale e ho guadagnato velocità senza problemi quando ho pedalato più forte. Come trainer per la resistenza ai fluidi, Road Machine Smart aggiunge immunità all’aumentare della velocità e tu alteri l’immunità pedalando a diversi giri e cambiando le tue marce . Ho sentito che la resistenza cambiava rapidamente quando pedalavo a una cadenza diversa esattamente nella stessa marcia. Saltare dritto nel mio grande anello dal piccolo anello per eseguire il lavoro di ritmo ha richiesto un sacco di
energiaall’inizio, ma l’immunità si è attenuata una volta raggiunta la mia velocità preferita. Credevo che la resistenza fosse efficace per i miei allenamenti e ho sicuramente sentito il bruciore quando avrei dovuto. Sono stato in grado di mantenere la mia forma fisica in arrampicata aumentando i miei watt e abbassando la cadenza su più intervalli indoor, in combinazione con esercizi per la parte inferiore del corpo.
Una lamentela che alcune persone hanno con gli addestratori di fluidi è che quei volt possono surriscaldare il fluido, il che può far espandere e scorrere l’unità del fluido; La cinetica tiene conto di ciò utilizzando silicone liquido termodinamicamente neutro, che resiste maggiormente al calore prodotto durante i tuoi allenamenti blazin insieme al freddo più pungente, anche le notti sul bagagliaio della tua auto, e fa in modo che non sia necessario ricalibrare il viaggio ogni mezz’ora per tenere conto per variazioni di temperatura dei fluidi.
L’app è facile da usare e lo è ancora di più una volta che il team di programmatori ha risolto un paio di intoppi: la semplice organizzazione delle funzioni delle app è eccezionale, quindi il miglioramento è una questione di prestazioni, non di usabilità.
Se sei nuovo nell’allenamento indoor, non preoccuparti di vedere un residuo argenteo sulla gomma dopo ogni utilizzo: è abbastanza normale. Ho chiesto a Simpson e Overman cosa significasse per la vita di questo rullo. Il trainer viene fornito con una garanzia a vita incondizionata, ma anche se non è così, Overman dice che non c’è motivo di stressarsi. Abbiamo appena avuto un uomo che ci ha contattato per dire che ha 120.000 miglia sulla sua Road Machine. (Nota: la Road Machine originale è stata lanciata 16 decenni fa.) Per una buona igiene dei pneumatici, tuttavia, Simpson suggerisce di pulire regolarmente l’interfaccia del pneumatico e del rullo usando alcol isopropilico e uno straccio. Lo faccio ogni giorno, personalmente, dice Simpson. Dopo che è evaporato, ottieni un’interfaccia molto bella e appiccicosa e scoprirai che avrai bisogno di meno sforzo per mantenere il rullo aderente al pneumatico senza alcuno slittamento.
La Kinetic Road Machine Smart, un trainer elettrico economico, preciso e facile da usare, era piacevole da usare e un ottimo modo per allenarsi. Che Kinetic si aspetti di integrarlo con piani di allenamento costruttivi lo rende ancora più attraente. VirtualPower è limitato rispetto alla sua competizione con estensimetri sensibile a una frazione di secondo – non troverai esplosioni di elettricità e decelerazioni registrate immediatamente nelle tue curve di potenza – ma offre una guida e una reattività sufficienti per i ciclisti più preoccupati di aumentare la loro forma fisica generale di guida nel tempo .
L’app Road Machine Smart and Fit è anche un valido motivo per l’istruzione indoor tutto l’anno. Essere in grado di mettere a punto i miei allenamenti per il ciclo è così prezioso, potrei vedermi colpire l’allenatore per lo speedwork (o una scusa per guardare un film senza sensi di colpa) molto tempo dopo lo scioglimento della neve.
L’allenamento con l’elettricità ha negato l’ultima ragione per cui non avrei dovuto guidare spesso al chiuso, e con tutta la Kinetic Road Machine Smart, è qualcosa che non vedo l’ora.
