Conquista la montagna, intaglia il tornante e non regalare nulla nelle valli
Peso: 66kg. (58 cm, dichiarato)
Stile: Aero road
Trasmissione: Shimano Dura-Ace R9150 Di2
Materiale: carbonio
Distanza pneumatici: 700×25
La bicicletta giusta per: Il corridore che ama avventurarsi in collina
Sono finiti i tempi in cui le biciclette aerodinamiche si sentivano a loro agio solo nelle prove a tempo e si muovevano veloci in linea retta. L’AR FRD, come alcuni modelli aerodinamici più recenti, si sente altrettanto veloce in salita e in discesa poiché trasporta attraverso gli appartamenti.
Sebbene innegabilmente veloci, le bici non sono appariscenti. Rispetto ad altre versioni aerodinamiche, le sue forme del tubo sembrano piuttosto convenzionali e anche la grafica è sottotono. Gli elementi di questo modello premium sono molto più noti per la loro affidabilità rispetto ai loro omologhi. Ma per alcuni piloti, anche molto veloci, va bene. L’AR FRD è come il corridore silenzioso che nessuno vede scivolare dall’anteriore finché non è troppo tardi.
La Famiglia AR
All’AR FRD può fare qualche danno al proprio conto in banca oltre al gruppo. Il telaio e la forcella sono realizzati con una miscela di fibra di carbonio di alta qualità Felts (Felt richiede UHC Ultimate + TeXtreme) e trasmissione Shimanos Dura-Ace Di2. Ci sono anche i copertoncini Zipp 404 NSW in carbonio e i freni eeCycleworks fabbricati negli Stati Uniti.
Ci sono cinque versioni in carbonio complete. Puoi risparmiare un po’ di soldi cadendo dall’FRD nell’AR1, che include e-tap SRAM wireless. L’AR2 include Ultegra Di2 mentre l’AR3 ottiene l’Ultegra meccanico. Il modello più economico, l’AR5, (non c’è AR4) ha il gruppo 105 affidabile ed economico di Shimano. Anche se i telai sono simili, utilizzano vari gradi di carbonio, il che cambia la qualità di guida e può aumentare il peso.
Felt vende anche l’AR FRD per un telaio e una forcella per Ma ci sono spazi ristretti sul freno posteriore, che si attacca al movimento centrale. Quindi non puoi eseguire un freno Shimano nel caso in cui tu abbia anche uno Stages, Pioneer o qualsiasi altro contatore elettrico che si attacca alla pedivella sinistra. I freni eeCycleworks attorno al completo FRD sono un residuo di un’edizione precedente di questo FRD, che include un misuratore di potenza Pioneer.
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Aerodinamica Più Semplice
Mentre alcuni produttori hanno scelto di utilizzare freni aerodinamici nascosti dietro o all’interno della forcella per ridurre la resistenza, Felt è rimasto fedele alle prestazioni dimostrate di un freno anteriore tradizionale. La pinza eeCycleworks sull’FRD fornisce una discreta variabile fresca e pesa significativamente meno di molti altri scelte.
Felt ha infilato il freno posteriore dietro il movimento centrale, lontano dalla fine. Mentre la posizione può aiutarti a risparmiare qualche watt, preferirei averlo montato nel punto tradizionale tra i sedili. Nella sua posizione attuale, il freno attira una grande quantità di sporco, ma è necessario aprirlo abbastanza per evitare che le pastiglie sfreghino sul cerchio quando ci si calpesta davvero.
In linea con il tema della pulizia e della semplicità, l’FRD è dotato di un movimento centrale filettato Ceramic Speed BB30. Non hai bisogno di un martello, inserti unici o strumenti proprietari per supportarlo.
Felt completa il pacchetto con il workhouse di questa gamma Zipp, il copertoncino in carbonio 404 NSW. Paghi molto per questo pacchetto, tuttavia la FRD è una bici che puoi far rotolare direttamente dal negozio alla linea di partenza e competere a un livello più alto su di essa.
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Un Telaio Lungo, Basso E Aerodinamico
Im 1,8 m-2 e spesso ho difficoltà a localizzare biciclette abbastanza lunghe. L’AR da 58 cm ha 406 mm di portata e 588 mm di pelo: abbastanza lungo da permettermi di ottenere il mio abbinamento preferito. Rispetto a una bici da corsa su strada, come la Trek Madone 9.9 da 58 cm, che ha un colpo più corto (391 mm) e uno stack relativamente alto di 601 mm, l’AR ha una posizione più allungata e un’altezza della barra neutra.
In Sella All’AR FRD
Se premi il gas, l’FRD balza in avanti con urgenza, il che dovrebbe farti sorridere. Tuttavia, c’è abbastanza spazio per aiutarti a farti rotolare su lunghe distanze. E sebbene non sia la bicicletta più leggera, i grammi extra della FRD non sono mai stati un grosso ostacolo una volta che la strada si è riscaldata.
La FRD ha girato eccezionalmente bene, abbracciando il marciapiede attorno a tornanti ad alta velocità e curve critiche super strette. La caduta del movimento centrale relativamente bassa di 70 mm (per fare un confronto, la Specialized Tarmac include una caduta di 72 mm insieme alla Trek Madone ha 68 mm) aiuta a mantenere la struttura ben piantata ed è solo uno dei motivi per cui ti senti seduto tra le ruote, non in bilico sopra di loro.
Questa non è una bici per un weenie di peso, e se le finiture da montagna sono la cosa, cerca un modello più leggero e meno aerodinamico, come la linea Felts FR. Ma se vuoi sentirti come se stessi guidando un razzo, ti piace partecipare alla gara piuttosto che semplicemente partecipare e hai bisogno dei benefici dichiarati di una bicicletta aerodinamica senza una massiccia punizione di peso, Felt AR FRD è per te.
