La bicicletta da corsa su strada aerodinamica utilizza i profili aerodinamici per scivolare nel vento
Wilier
Al giorno d’oggi gran parte dell’ossigeno nelle bici da strada viene consumato dalle bici gravel/adventure/all-road con freni a disco, ma per le persone che corrono o vogliono andare veloci sul marciapiede, i progetti aerodinamici continuano a progredire costantemente.
La voce più recente è la nuova Cento10Air di Wilier, che si basa su una serie di principi aerodinamici per creare la bicicletta da strada Wilier più scivolosa di sempre. La bici da strada aerodinamica Wilier esistente, la Cento1Air, era una bici abbastanza convenzionale sotto molti aspetti, con alcuni tubi aerodinamici che si formano. Le geometrie sono in gran parte simili, ma Cento10Air è diverso in modi sottili ma significativi.
I tubi che affrontano il vento – il tubo sterzo, gli steli della forcella, il tubo obliquo, il tubo verticale e i foderi verticali – hanno tutti profili tratti dal database NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) delle sezioni trasversali del profilo alare. Sui tubi più grandi, Wilier ha tagliato la parte posteriore per un profilo Kamm Tail (una strategia originariamente utilizzata nelle bici sui modelli multisport Treks Speed Concept e ora incorporata da numerosi produttori).
La barra/attacco manubrio Alabarda in un unico pezzo presenta profili aerodinamici e passaggio dei cavi di cambio completamente interno dal pub al telaio anche per trasmissioni meccaniche. Wilier
Un altro importante cambiamento è nella parte anteriore, dove il manubrio/attacco manubrio Alabarda in un unico pezzo sostituisce la configurazione convenzionale di Cento1Airs. L’Alabarda – italiano per alabarda, un’arma medievale che combina una lancia e un’ascia – utilizza anche forme a profilo alare, ma la sua più grande caratteristica è il passaggio completo del cavo di cambio interno per trasmissioni elettroniche o meccaniche. I cavi passano attraverso una porta sterzo/tubo sterzo ridisegnata, quindi sono completamente all’interno della bici dalla leva del cambio alle porte di uscita del deragliatore.
Come con simili sistemi di manubrio/attacco incorporati presenti in Trek Madone, Specialized Venge ViAS e molti altri, l’instradamento interno Alabardas è compatibile solo con Cento10Air. Tuttavia, il tubo della forcella si abbina agli steli convenzionali e Wilier ha incorporato una porta per il cavo sulla parte superiore del tubo obliquo per i ciclisti che desiderano utilizzare la struttura con una configurazione del cockpit convenzionale. Le misure Alabarda variano in base alle dimensioni del telaio, tuttavia, gli acquirenti possono sceglierne uno diverso se le dimensioni dell’inventario non sono di loro gradimento. C’è fino a 30 mm di regolazione dell’altezza della pila tramite distanziali.
Dall’Alabarda in giù, l’intero avantreno è nuovo, utilizzando una forcella più ampia e una superficie frontale che è in realtà un po’ più grande del Cento1Air, ma che Wilier afferma ha prestazioni aerodinamiche leggermente migliori. Wilier non ha rivelato affermazioni aerodinamiche per l’intero telaio. A dire il vero, le affermazioni aerodinamiche sono di utilità limitata, a causa delle variazioni nella metodologia di test)
Le bici da strada aerodinamiche hanno la reputazione di una guida rigida. Per combattere ciò, Wilier utilizza tubi specifici per dimensioni in tutta la gamma di dimensioni e, cosa forse più importante, le pinze dei freni a montaggio diretto consentono la scelta di pneumatici fino a 28 mm di larghezza e la pressione avrà un impatto sostanziale sulla qualità di guida di qualsiasi bicicletta da strada .
Il nuovissimo Cento10Air arriverà in sei dimensioni (XS-XXL) e sarà fornito in due kit di costruzione completi: utilizzando il gruppo meccanico Shimano Dura-Ace 9100 appena annunciato () o con il gruppo digitale Shimanos Ultegra 6800 Di2 a Ci saranno due scelte frameset: con la barra/gambo Alabarda o meno.
Joe Lindsey è un giornalista freelance di lunga data che scrive di attività all’aperto e sport, salute e fitness, scienza e tecnologia, in particolare dove i tre elementi di quel diagramma di Venn puzzano.
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