Recensione Yeti SB140 – Testiamo La Nuova Bici Da Trail 27.5

Questa bici strappa quasi ovunque

> The Takeaway La SB140 è una bici da trail con ruote da 70 cm che si sente più giocosa e altrettanto capace di qualsiasi altra cosa sul mercato.

• Il sistema di sospensione Change Infinity è eccellente. Ottieni una pedalata nitida, molto controllo e tonnellate di trazione.
• Usando un angolo di sterzo di 65 gradi e una portata di 460 mm (taglia media), questa è tra le bici da trail più grandi e più lente che puoi acquistare. Tuttavia, gestisce ancora eccezionalmente bene.

Costo (SB140 Turq T2)
Altre immagini

Se hai usato una delle seguenti frasi per descrivere il tuo percorso preferito, il nuovo Yetis SB140 potrebbe fare al caso tuo: Drift, slide, pop, hammer, electric, sketch, nose-bonk, gooooo! , oh no, oh merda, pfew, wheeee!

La nuova bici da trail dell’azienda che ha contribuito a definire la categoria cinque anni fa con questo predecessore di biciclette, la SB5, ha 160 mm di escursione della ruota anteriore, 140 mm nella parte posteriore, ruote da 27,5 e un sistema di sospensione ottimizzato per il piacere. In particolare rispetto a questa nuova generazione di 29er di media escursione, la 140 si sente veloce, scattante, vivace.

La sospensione Switch Infinity rimane molto simile alla macchina Yeti lanciata cinque anni prima, ma ha alcune modifiche essenziali che la rendono più progressiva, il che significa che richiede sempre più potenza per comprimere l’ammortizzatore alla fine del suo respiro rispetto all’inizio . Ciò consente al 140 di utilizzare tutti i tuoi viaggi, ma di avere comunque una bicicletta che è poppabile, ha affermato Peter Zawistowski, direttore tecnico di Yetis.

Un interruttore migliore per l’infinito

La nuova variante è del 13 percento migliore di quella vecchia.

Tubo sterzo Slacker

L’angolo del tubo sterzo di 65 gradi della bici è in realtà basso per una bici da strada.

Gomma grande e larga

Yeti offre alla bici uno pneumatico anteriore Maxxis Minion DHF di 7 cm di larghezza.

Pedivelle più corte

Questa è una bici molto bassa, quindi Yeti utilizza pedivelle da 170 mm per limitare i colpi del pedale.

Come l’SB165 che Yeti ha introdotto settimanalmente, il 140 ottiene una nuova geometria che migliora il tuo centro di gravità e lo sposta più lontano dietro l’asse anteriore. La bicicletta è più bassa e più lunga di molte, ma non tutte, biciclette della categoria. Ottiene un angolo del tubo sterzo di 65 gradi, foderi posteriori da 433 mm e una portata di 460,1 mm (per ottenere un telaio di medie dimensioni).

L’angolo del tubo sella di 77 gradi ti fa avanzare quando sei seduto, così hai un migliore controllo sull’avantreno. Kristi Jackson, direttore del marketing di Yetis, afferma che la nuova versione soddisfa un reale bisogno nella linea, che ci sono ciclisti che preferiscono la corsa di ruote da 70 cm su 29er. Dopo settimane di guida sull’ultima bicicletta da strada di Yeti, sono d’accordo. La 140 offre una corsa mozzafiato che, per molti ciclisti, potrebbe essere la migliore opzione di bicicletta disponibile.
SB140 Turchese T2

• La gomma posteriore Rekon non è eccezionale ovunque
• Caro

Un Interruttore Infinity Più Progressivo

Il nuovo 140 prende molto poco in prestito dall’SB5. Le uniche due caratteristiche riconoscibili che rimangono sono i freni 27.5 e il sistema di sospensione. Lanciato nel 2014 sull’originale SB5, Shift Infinity è potenzialmente il sistema di sospensione più unico su qualsiasi mountain bike facilmente disponibile. È anche tra i migliori.

Le biciclette Yeti con il design hanno vinto numerosi premi Editors Choice per il modo in cui combinano una pedalata fluida ed efficiente e un’aderenza eccellente, senza sacrificare troppa capacità di assorbire grandi colpi. La nuova versione è del 13% più progressiva rispetto alla precedente. Ciò segue una tendenza in tutti i nuovi Yeti: l’SB165 lanciato di recente è il 27% più innovativo dell’SB6 che ha sostituito, ad esempio. Quel numero si riferisce all’aumento della velocità di leva sulla sospensione da una volta che lo scossone non è compresso a completamente compattato. Parte di ciò è guidato da miglioramenti negli shock. Sono diventati più aerodinamici e anche noi volevamo progredire insieme, ha spiegato Zawistowskiowski

Nascosto dietro il tubo verticale, appena sopra il movimento centrale, c’è l’eccellente metodo di sospensione Switch Infinity di Yetis. Trevor Raab

Quello che senti è una bici che, meglio di tante, ha una corsa molto attiva nelle sue prime fasi, poi si arrampica facilmente per assorbire colpi enormi. Questo è importante su una bici come questa, che andrà percorsa veloce, probabilmente su sentieri con molta tecnica di arrampicata, poi sparata su salti e discese che potrebbero essere a testa alta. È una testimonianza del layout e di quanto siano arrivati gli shock, che questa bici sembra pedalare in modo più efficiente rispetto alla precedente.

Non è sempre più nitido o accelera più velocemente, anche se provi entrambe queste sensazioni. Ma piuttosto pedala meglio su una più ampia varietà di velocità, terreno e situazioni. Zawistowski dice che è perché hanno messo a punto la bici in modo che l’anti-squat sia abbastanza stabile in una fascia significativa intorno all’abbassamento, il che suona un po’ traballante ma si sentono assolutamente i benefici sul sentiero.

Questo materiale è importato da embed-name. Potresti essere in grado di trovare esattamente lo stesso contenuto in un formato diverso, oppure potresti essere in grado di trovare maggiori informazioni sul loro sito web.

Altri Dettagli Dell’SB140 Che Ci Piacciono (e Uno Che Ci Piace)

La cosa ovvia è che ora c’è spazio nel triangolo anteriore per una bottiglia d’acqua. È un dettaglio piccolo ma degno di nota per i motociclisti che desiderano uscire per ottenere un ciclo più breve senza il fastidio di un pacchetto di idratazione. Tuttavia ci sono un paio di altri dettagli che sono più difficili da vedere e altrettanto importanti.

Come le altre biciclette della linea Yetis, questa è dotata di calotte per cuffie integrate, una porta sulla staffa di base per facilitare l’instradamento dell’asta del reggisella telescopico, il passaggio dei cavi interno e anche un tubo sella di diametro maggiore che fornisce un’area di bloccaggio più ampia, quindi sei meno probabilità di pizzicare il tuo contagocce, il che può impedirgli di funzionare. Yeti utilizza anche lo stesso identico hardware su tutte le sue bici, rendendo più semplice tenerle se sei una delle persone fortunate là fuori ad avere più di 1 Yeti (o gareggia per ottenere un gruppo sponsorizzato da Yeti). Per una maggiore altezza da terra, Yeti invia tutti i 140 con pedivelle da 170 mm.

SB140 Turq T2 Dettagli

Design Trail
Materiale Carbon
Travel 140mm, posteriore; 160mm anteriore
Dimensione ruota: 27.5
Forcella Fox 36 Factory Grip 2
Ammortizzatore posteriore Fox DPX2 Factory
Trasmissione SRAM X01 Eagle
Freni SRAM G2 RSC
Pneumatici Maxxis Minion DHF 2.6 anteriore, Maxxis Rekon 2.6 posteriore
Reggisella Fox Transfer
Wheels DT Swiss M1700

Il 140 è inoltre dotato di pneumatici Maxxis da 7 cm su cerchi da 30 mm. La sua terra quasi più grande, ma meno la contorsioni di queste versioni. L’anteriore DHF è un vincitore provato, fornendo un’aderenza eccezionale sulle rocce e curve profonde e coerenti. Il Rekon è uno pneumatico posteriore molto più veloce e più leggero, eccezionale sul terreno relativamente più liscio che trovi su molti sentieri in Colorado e California. Ma gli East Coasters potrebbero aver bisogno di qualcosa con più mordente, in particolare sul bagnato. FWIW, Yeti ha venduto la maggior parte delle sue bici con un Rekon indietro, ma quest’anno sta passando ad alcune DHR per molte biciclette, ma la 140 non è una di queste.

Niente Più Beti

Fino ad ora, Yeti offriva un’edizione Beti da donna di questo SB5 e SB100. Ma con il lancio della 140, l’azienda chiude la linea. Quelle bici, come le opzioni Juliana di Santa Cruz, avevano impugnature, sedili, barre, insieme a una canzone scossa per le donne. Ma Yeti ha scoperto che i ciclisti normalmente scambiano quelle parti comunque in base alle preferenze personali. E gli shock stanno diventando così grandi che gli ingegneri affermano che potrebbero soddisfare le esigenze dei motociclisti più miti con le impostazioni degli shock di inventario in modo che non abbiano più bisogno di melodie personalizzate.

Il cambiamento è stato davvero guidato dalle ragazze che lavorano qui: il 20% dei nostri lavoratori sono donne, ha affermato Jackson, direttore marketing di Yetis.

Altre Opzioni Dell’SB140

La versione che ho testato è una delle scelte più costose vendute da Yeti, la Turq T2. Tuttavia, l’azienda vende cinque opzioni complete che iniziano da Come molte aziende, Yeti vende due versioni dei suoi telai in carbonio. L’edizione più economica, chiamata Serie C, pesa circa 220 grammi (mezzo chilo) in più rispetto ai telai da esposizione Turq, che utilizzano carbonio di qualità superiore. Yeti fornisce due build con i telai della serie C che costano e tre modelli di livello Turq operano tra e Yeti vende il telaio Turq per la tua organizzazione non elenca un onere per questo telaio, ma anche la serie C, con shock e tutto l’hardware, arriva a 31 kg. Anticipare che Turq sia di circa 29 kg.

Tutti e cinque i modelli SB140 sono dotati dell’eccellente forcella Fox 36. Trevor Raab

In Sella All’SB140

Ultimamente c’è stato un assalto di 29er eccezionalmente buoni a breve e medio viaggio scatenati sui sentieri. Bici come Evil Following, Transition Smuggler, Pivot Trail 429 e Giant Trance 29 sono bici veloci, energiche e incredibilmente capaci con circa 120 mm di escursione della ruota posteriore. Alcuni si sono chiesti se le bici 27.5 a corsa breve avessero ancora un posto. Scommettere che Yeti permetta al vecchio SB5 di svanire senza un aggiornamento non sarebbe una scommessa terribile.

Nell’ultimo anno ho guidato tutte quelle biciclette e poche altre come loro. E quando ho iniziato la mia ricerca di una bici da pista nuova di zecca per me stesso per sostituire la mia corsa, quelle bici sono balzate in cima alla lista. Mi ero, credevo, convinto che il due-nove fosse la strada giusta. Ma questa bicicletta mi fa ricalibrare. È più vivace di qualsiasi di quelle bici. Non da enormi margini, ma abbastanza da poter sentire che la rapidità del passo, la vivacità mentre fai galleggiare le pedivelle attraverso parti accattivanti, l’entusiasmo di inclinarti negli angoli e saltare fuori dalla cima di un rullo, trasformando ampie inversioni di pendenza in doppie .È una rivolta da guidare.

Le ruote da 27.5 non sfiorano la cima delle pietre e altri piccoli pericoli del sentiero come fanno le 29er, quindi questo è qualcosa da considerare in base a dove guidi. E sappiamo tutti, normalmente, che le biciclette con ruote più piccole sono più lente dei modelli con ruote più grandi. Tuttavia, questa bici non è per le corse o per semplificare le cose. Si tratta di estrarre la massima gioia possibile da ogni centimetro di terra.

Perché è uno Yeti, con quel fantastico sistema Switch Infinity, pedalare è anche gioioso. Le salite fanno ancora male, ma ottieni anche pochissimo movimento sprecato e molta trazione (le gomme da 7 cm aiutano anche qui). Durante il mio ultimo giro di prova sul 140, ho affrontato una brutta sezione in salita piena di rocce quadrate, radici e un grado medio che mi aveva ostacolato nel fatto che le precedenti mezza dozzina di occasioni in cui l’avessi provato. E questo si sente bene.

Insieme a 460 mm di portata, 430 mm rimangono, insieme a un angolo di sterzo di 65 gradi, che questa bicicletta vola in discesa. Con il sedile abbassato e il tuo peso e verso la ruota posteriore, le cadute sono più facili e puoi scendere in pendenza senza che il tuo marsupio colpisca la tua ruota, cosa che accade su alcuni 29er. Le pedivelle da 170 mm impediscono ai pedali di sbattere contro le pietre, ma a volte ho ancora visto delle scintille: questa bicicletta è così bassa.