Una fat bike flessibile pronta per andare ovunque
Trekking
Sono sicuro che sono contento di una bici grassa, ho pensato tra me e me. Stavo volando lungo una strada ricoperta di erba fitta che nascondeva pietre grandi quanto una palla da softball e profondi solchi di pioggia che divoravano pneumatici. Avevo Treks Farley 8 caricato con abbastanza attrezzatura da campo, birra e acqua per portare al massimo la mia bilancia da 27 kg. Se le cose fossero andate male, sarebbe stato davvero brutto; ma la bici grassa e sicura l’ha presa come un campione. Meglio ancora, mi permette di rilassarmi e ammirare il meraviglioso scenario anche quando il sentiero diventa un po’ accidentato o coperto di pigne. La siccità della California è il vero affare e ha reso il test della fat bike Farley 8 sulla neve un affare sporadico per tutto l’inverno. Le cime locali che raggiungono quasi i 9,0.0 m non hanno mai tenuto neve per almeno una settimana. Dopo essere riuscito a guidare la neve di Farley 8, eccelleva in condizioni che avrebbero impedito a una normale mountain bike di uscire dai suoi percorsi.
Il Farley è un’ottima opzione per il bikepacking. Mi ha portato nelle Sierras meridionali durante un viaggio all’inizio della primavera. Ron Koch
L’assenza di precipitazioni e le calde temperature invernali mi hanno costretto a guidare la Farley su terreni non spesso associati a biciclette grasse ed è stato sorprendentemente divertente. Certo, le biciclette grasse sono fatte per (ed eccellono) sulla sabbia soffice o sulla neve, ma sto iniziando a pensare al fatto che hanno il loro posto anche sui sentieri regolari: più sono ruvide e mal tenute, meglio è. Treks Farley ha colmato la differenza tra la superficie morbida e la guida su strada battuta, così come qualsiasi bici grassa che abbia mai guidato. Di conseguenza, mi sono dedicato a molti viaggi avventurosi, come due indimenticabili escursioni in bikepacking.
Valutare le ruote Bontrager TLR Jackalope e gli pneumatici Hodag come tubeless è semplice come utilizzare il nastro adesivo blu sui fori dei raggi, incluso lo stelo della valvola, incluso il sigillante e l’aerazione del pneumatico. La macchina ha funzionato perfettamente. Ron Koch
Ho guidato parecchie biciclette grasse, insieme alla Farley sembra essere distorto dal lato delle prestazioni dello spettro. Il telaio in alluminio Treks Alpha si abbina in modo molto simile alle loro bici da corsa. La Farley 8 è dotata di pneumatici Bontrager Hodag larghi 10 cm su ruote tubeless predisposte Bontrager Jackalope larghe 80 mm, in modo che non deponga l’ingombro ultra-largo che fanno alcune biciclette a gas. Inoltre, include una spaziatura del mozzo posteriore di 170 mm, quindi non posso andare molto più largo con i tuoi pneumatici a causa della distanza del fodero orizzontale e dei vincoli della linea di catena. Ma non è qualcosa. Questa taglia di bicicletta le conferisce una sensazione veloce e sportiva che mi ha ricordato molto la Salsa Beargrease in carbonio che ho recensito più di un anno fa. Tuttavia, non galleggia piuttosto su superfici morbide come un pneumatico largo più di 4,5 pollici, quindi c’è un compromesso.
Per un po’ di tempo ho pensato che le sospensioni su una fat bike sarebbero state discutibili poiché le gomme a bassa pressione e volume più alto fanno gran parte di questo lavoro. Mi sbagliavo. La forcella Rockshox Bluto offre controllo e comfort di guida proprio come su una normale mountain bike. Farà del suo meglio nei colpi di medie e grandi dimensioni poiché il pneumatico morbido a bassa pressione assorbe la maggior parte delle piccole irregolarità sulla strada. Ho particolarmente apprezzato la corsa tollerante di Blutos su sentieri innevati con impronte sospese, creando un giro strabiliante su bici grasse e rigide. Il Bluto ha funzionato alla grande anche quando le temperature sono scese nei bassi anni dell’adolescenza. Sulla sporcizia,la forcella ammortizzata mi ha permesso di eseguire pressioni dei pneumatici leggermente più elevate per una migliore maneggevolezza e una minore tendenza all’autosterzo (i pneumatici tendono a tirare verso l’interno in curva a causa della sua superficie di contatto ultra ampia con il terreno) anche su superfici dure.
La trasmissione SRAM X1 1×11 è eccezionale, ma il ragno integrato nella pedivella non consente rapporti ridotti: questo anello X-Sync da 30 smalti è il più basso possibile con questa pedivella. Ron Koch
Nel complesso, le specifiche sono azzeccate per molti usi di biciclette grasse. Adoro la semplicità dei gruppi SRAM 1×11 e l’X1 su questo Trek rock. Su terreni morbidi, la corona da 30 denti fornisce un’attrezzatura abbastanza bassa per affrontare qualsiasi salita consentita dall’aderenza, ma nello sporco può sembrare un po’ alta. Tutta quella trazione mi ha fatto desiderare alcune marce più basse su lunghi tratti ripidi ovviamente. Poiché Trek ha utilizzato SRAM X1 1000 twist con il suo ragno incorporato, una corona da 30 denti è la più bassa che puoi fare senza sostituire la pedivella per te usando un ragno imbullonato. L’altra volta che desideravo marce più basse è stato il bikepacking, dove il peso ha davvero preso il sopravvento. Lì, stavo implorando per la doppia corona scoperta sul Farley 6 a basso prezzo.
Lo scolorimento sul rotore del freno mostra quanto sia caldo su una lunga discesa che ha lucidato le pastiglie che hanno diminuito la potenza frenante e creato rumore. Ron Koch
La potenza di frenata e la consistenza dei freni a disco idraulici Avids DB3 con rotori da 15 cm mi hanno stupito. Per la maggior parte degli usi tipici delle fat bike, forniscono energia e resistenza al calore piuttosto elevate. Non è stato finché non l’ho portato nella sporcizia che ho sentito il bisogno di altro. Quando l’ho portato a fare il bikepacking, quella bici da oltre 60 libbre ha davvero fumato il freno posteriore su una specifica discesa che è caduta attraverso tre diversi ecosistemi di montagna in appena un paio di miglia. Ora strilla e si sente incoerente nella leva. Nuove pastiglie, un rotore e un’emorragia dovrebbero riportare in azione il freno, ma prenderei in considerazione l’aggiornamento a rotori più grandi, una nuova guida SRAM o un freno Shimano se hai in programma di fare grandi discese.
L’unico elemento che manca davvero al Farley 8 per me è un reggisella contagocce. Il telaio ne prenderà uno: c’è una porta instradata invisibile al cavo o al tubo flessibile alla base del tubo verticale. Dato che avevo solo un design non invisibile disponibile nella dimensione 31,6, ho fatto passare il cavo attraverso il nuovo passaggio interno del deragliatore anteriore nel tubo superiore per ottenere un aspetto pulito. La possibilità di far cadere l’articolo al volo aumenta davvero il fattore divertimento e rende le discese ripide molto più semplici.
Proprio mentre stavo concludendo questa valutazione, Trek ha offerto una sbirciatina alla sua rinnovata linea Farley per il 2016. La nuova versione presenta telai in carbonio e alluminio, una nuova forcella rigida in alluminio più leggera, una forcella rigida interamente in carbonio da 600 grammi e spazio per più ampio Pneumatici da 13cm. La spaziatura dell’asse posteriore su questi nuovi modelli salta a 197 mm per adattare il pneumatico più largo, così come la larghezza del perno della pedivella. Trek utilizza un nuovo movimento centrale PF121 che gli consente di mantenere il fattore Q esistente. Bontrager ti offrirà anche una nuova combinazione di pneumatici e cerchioni da 70 cm x 10 cm mirata alle prestazioni su sterrato per la Farley 2016. Ma dovrai aspettare tutte queste nuove bici: i modelli in alluminio saranno offerti a settembre e anche il carbonio a ottobre.
Tutte le mountain bike beneficiano di un vano contagocce, anche le fat bike. Ron Koch
Treks 2015 Farley 8 è una fat bike ben ordinata e orientata alle prestazioni che sfreccia rapidamente sul materiale delicato. La fantastica notizia è che il divertimento non finisce in primavera. Questa fat bike è altrettanto divertente nello sterrato, in cui ti permette di salire tiri apparentemente impossibili e di bombardare con sicurezza il terreno tecnico.
PREZZO:
PESO: 136 kg.
