Ampio Carico. Spiegazione Delle Fat-Tire Bike
Insieme a pneumatici super larghi, le fat bike galleggiano su neve, sabbia e quasi qualsiasi altra cosa sul loro cammino. Ma sono giusti per te?
Per Breiehagen
Come per i pneumatici grandi, le tendenze possono richiedere molto tempo per esplodere. Prendi in considerazione l’innovativo Pugsley, del produttore di biciclette alternative Surly. Quando è stata rilasciata nel 2005, la bicicletta era diversa da qualsiasi altra cosa là fuori. Con pneumatici larghi 10 cm, guidava come una jeep, solcando qualsiasi cosa incontrasse sul suo cammino.
La bicicletta è stata progettata per andare alla deriva su sentieri innevati, ma attualmente si è trasformata in esploratori ultra-distanti e non ciclisti che cercano di trovare un modo nuovo di zecca per allenarsi durante l’inverno. Non credo che nessuno a Surly abbia pensato consapevolmente, oh, sarà grande, afferma Adam Scholtes, responsabile del merchandising del marchio con sede in Minnesota.
Sette anni dopo, la tendenza delle fat bike è in pieno svolgimento e tutti, dai marchi boutique ai colossi internazionali come Specialized e Trek, hanno bisogno di un po’ di azione e Surly da solo offre tre modelli distinti. Nonostante le proporzioni umoristiche di una fat bike, basta un giro per capire il fascino delle categorie. I pneumatici da 10 cm creano un’enorme superficie di contatto con il terreno, recuperando aderenza su superfici sciolte e scivolose. Sono più spesse della maggior parte delle biciclette e girano lentamente, ma la velocità non è il palcoscenico. L’enorme volume dei pneumatici consente di eseguire pressioni atmosferiche così basse che si registrano a malapena su un normale manometro delle pompe. Il conseguente galleggiamento consente loro di rotolare su neve, sabbia, fango, radici bagnate, rocce e altri terreni altrimenti impraticabili.
I recenti progressi nel design hanno ampliato il fascino delle biciclette. La Pugsley è stata un balzo in avanti rispetto all’antenata delle fat bike, la Hanebrink Extreme Terrain del 1991. Questo modello simile a una dune buggy utilizzava pneumatici da 51 cm di diametro e 20 cm di larghezza per affrontare neve, sabbia e slickrock, ma le ruote piccole ne limitavano il fascino. Le offerte attuali vanno più come le bici convenzionali e sono migliorate in altri modi sottili ma importanti. Le trasmissioni a anello singolo (in particolare i nuovi sistemi 1×11) forniscono un’ampia gamma di marce senza richiedere un deragliatore anteriore, che potrebbe intasarsi con ghiaccio e neve. I cambiamenti nella geometria del telaio hanno reso le bici più manovrabili e più facili da guidare. E gli ultimi modelli stanno finalmente iniziando a perdere peso. Borealis ora produce una fat bike con cerchi in fibra di carbonio che pesa 10 kg scioccanti.
Basta non essere troppo entusiasta di avere una fat bike per il trasporto quotidiano. L’esploratore Mike Curiak ha percorso migliaia di miglia su di loro e prevede di usarne uno in un viaggio di 700 miglia nell’ora legale del Passaggio a Nord Ovest. Le biciclette grasse mi portano in posti dove le persone non sono mai state, dove le biciclette normali non potevano andare, dice. Ma non ne aveva mai preso in considerazione uno per i sentieri tradizionali. Una hardtail con una forcella ammortizzata girerà un milione di volte di più, dice.
Tuttavia, c’è molto da amare. I grassi hanno una lunga stagione di guida durante l’inverno nella metà settentrionale degli Stati Uniti e, nelle città con piste innevate, le biciclette sono diventate popolari quanto gli sci di fondo. A Minneapolis, dove si trova Surly, i fan hanno creato uno spettacolo di corse. E i negozi di tutto il mondo stanno scoprendo che l’eccezionale corsa in bicicletta attira i motociclisti alle prime armi, attirando nuovi motociclisti nello sport.
Poiché è meno probabile che le gomme scivolino in curva, eliminino l’aderenza sulle rocce o cadano nei solchi anche sui sentieri normali, le biciclette grasse sono solo più difficili da rovinare, afferma Ben Witt, che possedeva Milltown Cycles a Faribault, nel Minnesota, prima accettare un lavoro alla Salsa. La gente passeggiava vicino al suo negozio, metteva una grossa bicicletta e tornava a chiedere cosa fosse. Direi loro che cavalcarne uno ti fa sentire come se avessi otto anni », dice. E questa potrebbe in definitiva essere la più grande attrazione delle biciclette grasse.
Anche Curiak ammette che le ruote larghe creano un po’ di dipendenza, non importa quanto sei bravo come pilota. C’è qualcosa di divertente a livello del tronco cerebrale in questo, afferma.
Fat Bike Recensioni
Salsa Beargrease Carbon
Specialized Fatboy
Fatback Aluminium Deluxe
Surly Moonlander
Salsa Beargrease Carbon (per gentile concessione)
Salsa Beargrease Carbon
Attualmente disponibile con una struttura ad anidride carbonica, il Beargrease si sente più veloce di quanto sembri e Salsa lo ha realizzato per eventi sulla neve come l’Iditabike dell’Alaska. A differenza di molte fat bike, questa mette il ciclista in una posizione aggressiva. Ciò poteva gravare troppo sulla ruota anteriore, un ostacolo sulla sabbia o sulla neve, quindi l’azienda ha sostituito gli angoli del telaio e le lunghezze dei tubi. Anche su terreni impegnativi, mi sentivo centrato tra le ruote ed ero in grado di galleggiare sugli ostacoli. La forcella in carbonio Makwa include proporzioni simili ai modelli con sospensione. Alcuni piccoli produttori offrono forcelle ammortizzate per fat bike, ma nessun fornitore significativo si è comunque impegnato. Se lo fanno, il Beargrease sarà pronto.
-Ron Koch
PREZZO:
PESO: 133 kg. (L)
INFO: salsacycles.com
Fatboy specializzato (per gentile concessione)
Specializzato
Fatboy Specializzato
Le fat bike sono fatte per scivolare sulla neve e sull’hockey su ghiaccio, ma ho scoperto che il Fat Boy è diventato ugualmente efficace sulla sabbia e sul singletrack, dopo aver adattato il mio stile di guida. Ho smesso di scegliere una linea e ho lasciato che le gomme larghe 12 cm mi galleggiassero su rocce e radici. Meglio ancora, potevo esplorare nuovi terreni, come la sponda di un ruscello o una distesa sabbiosa. Mi aspettavo che le enormi gomme risultassero letargiche, ma la forcella in carbonio ha reso facile il sollevamento della ruota anteriore sugli ostacoli. La bici sembrava agile, anche quando l’ho scattata su sentieri tortuosi nella casa in Pennsylvania. Le grandi ruote hanno rallentato lo sterzo ma una maggiore stabilità e mi hanno permesso di derapare in curva, una sensazione divertente indipendentemente dal tipo di terreno su cui stavo percorrendo. -Mike Yozell
PREZZO:
PESO: 135 kg. (44 cm)
INFO: specializzato.com
Fatback Aluminium Deluxe (per gentile concessione)
Fatback Alluminio Deluxe
Fatback chiama le sue biciclette versioni fuoristrada, ed è un’affermazione audace se si considera che il fornitore ha sede ad Anchorage, in Alaska, e il suo cortile include Cook Inlet e Chugach Mountains. E se questo non è abbastanza roccioso, la città riceve fino a 356 cm di neve all’anno. Per creare biciclette in grado di gestire questo tipo di terreno pazzo e vario, l’azienda fornisce loro assali posteriori larghi 190 mm e una maneggevolezza più rapida. Il telaio di fabbricazione americana è inoltre dotato di supporti per rack e può ospitare normali ruote 29er, se si sceglie di pedalare su sentieri battuti.
La nostra Aluminium Deluxe è arrivata con una forcella in carbonio e cerchi larghi 90 mm. I componenti sono i migliori per la guida in inverno: gli spin shifter sono adatti ai guanti e i freni a disco meccanici senza fluido sono più facili da riparare rispetto alle versioni idrauliche se si impiantano nella tundra ghiacciata. terreno. In effetti, non ci sono molti posti in cui questa fat bike flessibile non può muoversi.
-Matt Phillips
PREZZO:
PESO: 137 kg. (46 cm)
INFO: fatbackbikes.com
Surly Moonlander (per gentile concessione)
Scontroso Moonlander
Anche tra le fat bike, i pneumatici Moonlanders larghi 12 cm e i cerchi larghi 100 mm sembrano piacevolmente paffuti. Quelle ruote extra larghe ti permettono di correre a una pressione atmosferica ridicolmente bassa, come 3 psi, così puoi prendere le aree di Moonlander che poche altre bici possono andare.
Guidare ti porta ad adattare in qualche modo il tuo stile. Le pedivelle sono larghe per liberare la ruota posteriore, quindi quando sei in sella potresti sentirti un po’ come se fossi montato a cavallo. Le ruote massicce della bicicletta rendono anche più difficile sterzare, soprattutto a basse velocità. Aumenta il ritmo e il Moonlander reagisce con un po’ di agilità; spingilo troppo forte, tuttavia, e questa bicicletta grassa si sente proprio come un autobus in corsa. Ma per coloro che vogliono viaggiare su neve pesante, sabbia profonda o ricercare quegli spazi aperti su una mappa dove non ci sono sentieri, il Moonlander è un’ottima scelta. -Matt Phillips
PREZZO: completo; telaio e forcella
PESO: 155 kg. (M)
INFO: surlybikes.com
Joe Lindsey è un giornalista freelance di lunga data che scrive di attività all’aperto e sport, fitness e scienza e tecnologia della salute, in particolare dove le tre componenti in quel diagramma di Venn si sovrappongono.
